» » » 2019: Test opon zimowych ADAC, 185/65 R15 2019: Test opon zimowych ADAC, 185/65 R15 \n"; \n"; 25. 9. 2019 | NazwaSucha powierzchniaMokra powierzchniaŚniegLódZużycieHałasZużycie paliwaW sumieNasi SP Winter Response 2 2,31,91,92,52,52,71,62,192 % 9 recenzji czytaj recenzje Krisalp HP3 2,12,32,52,52,02,82,22,383 % 24 recenzje czytaj recenzje Cinturato Winter 2,42,02,42,42,52,62,42,383 % 6 recenzji czytaj recenzje Winter Contact TS 860 2,51,82,22,62,52,61,92,684 % 41 recenzji czytaj recenzje Winter i*cept RS2 W452 2,52,12,52,62,02,92,62,682 % 37 recenzji czytaj recenzje Alpin A4 2,22,12,82,31,53,02,72,890 % 57 recenzji czytaj recenzje Eurowinter HS01 2,72,52,92,92,52,92,02,988 % 20 recenzji czytaj recenzje Snowtrac 5 3,02,82,72,42,53,11,83,082 % 9 recenzji czytaj recenzje UltraGrip 9 2,51,93,12,52,52,72,23,187 % 34 recenzje czytaj recenzje WR D4 3,12,92,02,33,02,91,73,182 % 71 recenzji czytaj recenzje Euro Frost 6 2,83,22,72,32,52,61,93,278 % 6 recenzji czytaj recenzje Winter Craft WP51 2,72,83,22,43,03,22,33,281 % 13 recenzji czytaj recenzje Wintech 2,53,22,52,32,52,72,13,277 % 8 recenzji czytaj recenzje Eskimo S3 Plus 3,62,81,92,32,02,72,03,677 % 28 recenzji czytaj recenzje Snowprox S943 3,02,65,12,52,02,62,15,176 % 4 recenzje czytaj recenzje Wintoura 3,45,53,82,22,02,81,65,560 % 6 recenzji czytaj recenzje Źródło: ADAC
Polski test opon letnich klasy premium. Ranking 2021. Szukamy najlepszego ogumienia klasy premium w rozmiarze 225/55 R17 na rok 2021. Oto test opon letnich takich producentów jak Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Nokian i Pirelli. Za sprawą pandemii koronawirusa rok 2020 był szczególny. Ograniczenia w przemieszczaniu, obowiązkowe
Opony wielosezonowe z roku na rok wybiera coraz więcej kierowców. Czy tego rodzaju ogumienie jest bezpieczne we wszystkich warunkach? Sprawdzamy, jak spisuje się 7 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 wielosezonowe jeszcze do niedawna nie cieszyło się popularnością wśród kierowców. Tego typu opony produkowane były jedynie przez nieliczne firmy, a ich parametry pozostawiały wiele do życzenia. Zimy z obfitymi opadami śniegu też nie zachęcały do wybierania opon uniwersalnych, które w takich warunkach nie zapewniały bezpieczeństwa. Dziś jednak sytuacja wygląda całkowicie inaczej – zimy są coraz łagodniejsze, a ryzyko jazdy po zaśnieżonym asfalcie na głównych drogach jest minimalne. Ale to nie wszystko. Zmiany klimatyczne i rozwój technologii spowodowały, że od kliku lat praktycznie wszystkie liczące się firmy wprowadzają do swojej oferty ogumienie wielosezonowe. Nastawieni sceptycznie to tego rodzaju opon kierowcy powinni wiedzieć, że są to produkty wytwarzane przy użyciu najnowocześniejszych mieszanek gumowych, a ich parametry są nieporównywalnie lepsze od tych znanych w opon całorocznych (205/55 R16) w profesjonalnym teścieTym razem postanowiliśmy przetestować 7 opon całorocznych w najpopularniejszym rozmiarze (205/55 R16) pasujących do wielu aut kompaktowych oraz klasy średniej, takich jak Audi A3 i A4, BMW serii 3, Renault Megane, Skoda Octavia czy Volkswagen Golf oraz Passat. Na warsztat wzięliśmy najpopularniejsze obecnie produkty klasy premium marek takich jak Bridgestone, Continental, Goodyear oraz Michelin. Dodatkowo ten segment uzupełniła japońska Yokohama. Klasę średnią reprezentuje popularny Hankook, a budżetową nowość koncernu Michelin – polski Kormoran. Prezentowane przez nas opony pochodzą z przedziału cenowego 256-369 zł za które wzięły udział w teście opon całorocznych (205/55 R16) – kolejność alfabetycznaMarka/modelSegmentCenaBridgestone Weather Control A005premium345 złContinental AllSeasonContactpremium325 złGoodyear Vector 4 Seasons Gen-2premium318 złHankook Kinergy 4S² H750średni271 złKormoran All Seasonbudżet256 złMichelin CrossClimate+premium369 złYokohama BluEarth-4S AW21premium346 złWszystkie opony przeszły wymagające próby na śniegu, suchym i mokrym asfalcie oraz w laboratorium. Część zimową testu przeprowadziliśmy w szwajcarskich Alpach na specjalnie przygotowanym torze. Sprawdzaliśmy tam drogę hamowania, siłę uciągu czy prowadzenie auta na zaśnieżonej nawierzchni. Po zakończeniu testów zimowych opony przetransportowano do ośrodka badawczego w Niemczech, gdzie zostały poddane wymagającym próbom na suchym i mokrym asfalcie. W trakcie jazd testowych oceniano wiele parametrów takich jak droga hamowania, odporność na aquaplaning czy prowadzenie samochodu. Dodatkowo w specjalistycznym laboratorium określono współczynnik oporów na temat parametrów badanych podczas testów oponTest opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów drogi hamowaniaZdolność do skutecznego wyhamowania jadącego pojazdu to – z punktu widzenia bezpieczeństwa – najistotniejszy parametr opon. W tabeli poniżej przedstawiamy wyniki prób hamowania na różnych nawierzchniach. W trakcie pomiarów na śniegu auto hamowało z prędkości 40 km/h, a w pozostałych przypadkach ze 100 km/ opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów drogi hamowaniaHamowanie na śniegu (40-0 km/h)Hamowanie na mokrym (100-0 km/h)Hamowanie na suchym (100-0 km/h)Bridgestone Weather Control A005 28,1 m 53,2 m 39,9 m Continental AllSeasonContact 26,4 m 54,0 m 44,7 m Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 25,4 m 55,5 m 45,7 m Hankook Kinergy 4S² H750 26,4 m 60,5 m 44,4 m Kormoran All Season 26,8 m 63,9 m 43,2 m Michelin CrossClimate+ 26,8 m 52,4 m 40,5 m Yokohama BluEarth-4S AW21 26,4 m 58,4 m 44,4 m Test opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów jazdy na czasJazda po torze na czas to próba kompleksowo określająca parametry ogumienia. Badanie jest przeprowadzane przez kierowcę testowego o doświadczeniu sportowym na specjalnych torach o identycznej nawierzchni na całej powierzchni. Kierowca poza pomiarem czasu ocenia wiele parametrów opon takich jak stabilność na zakrętach, reakcja na odjęcie gazu czy zachowanie samochodu na granicy opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów jazdy na czasJazda na czas po zaśnieżonym torze (1500 m)Jazda na czas po mokrym torze (1835 m)Jazda na czas po suchym torze (1650 m)Bridgestone Weather Control A005 79,8 s 91,5 s 54,4 s Continental AllSeasonContact 76,2 s 92,0 s 54,5 s Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 76,0 s 91,6 s 55,1 s Hankook Kinergy 4S² H750 78,7 s 99,0 s 54,9 s Kormoran All Season 78,7 s 98,3 s 55,4 s Michelin CrossClimate+ 76,4 s 91,4 s 54,3 s Yokohama BluEarth-4S AW21 78,2 s 93,6 s 55,2 s Test opon całorocznych 205/55 R16 – klasyfikacja i opis oponPoniżej przedstawiamy wyniki testu i charakterystykę poszczególnych opon. Test wygrywa Continental, chociaż w większości prób nie zajmuje pierwszego miejsca. Jednak swoją końcową lokatę zawdzięcza najlepszemu zbilansowaniu pomiędzy poszczególnymi nawierzchniami. Producentowi udało się uzyskać najbardziej optymalny kompromis pomiędzy właściwościami na śniegu oraz suchym i mokrym asfalcie. Drugie miejsce zajmuje Michelin, tracąc nieco do zwycięzcy na śniegu i mokrym asfalcie. Ostatnie miejsce na podium przypadło Bridgestonowi. Opona uzyskała bardzo dobre wyniki na asfalcie, ale za to straciła wiele punktów na śniegu. Czwartą lokatę zajmuje Goodyear z bardzo dobrymi rezultatami na śniegu i przyzwoitymi na asfalcie. Na kolejnej pozycji plasuje się Yokohama z przeciętnymi, jak na oponę klasy premium osiągami. Kolejny w stawce Hankook odbiega co prawda parametrami od lepszych konkurentów, jednak jest od nich sporo tańszy, a zachowuje wymagany margines bezpieczeństwa. Ostatnie miejsce zajmuje Kormoran. Opona nie zachwyca osiągami na śniegu i mokrym asfalcie. Jej główną zaletą jest niska 1 – Continental AllSeasonContactContinental pokazuje, jaka jest najskuteczniejsza recepta na oponę całoroczną. Choć wygrywa jedynie kilka konkurencji, zwycięża tegoroczny test. Wszystko dzięki dobremu zbilansowaniu – właściwości opony są porównywalne w każdych warunkach. Continental najlepiej spisuje się na mokrej nawierzchni, a jego wyniki na suchej i na śniegu są również na wysokim poziomie. + wysoka odporność na aquaplaning wzdłużny i poprzeczny + bardzo dobre prowadzenie na śniegu + wysoka trakcja na śniegu – przeciętna droga hamowania na sucho Miejsce 2 – Michelin CrossClimate+Opona charakteryzuje się bardzo dobrymi parametrami na suchej nawierzchni. Warto zauważyć, że poza niską odpornością na poprzeczny aquaplaning, wyniki uzyskane przez Michelina na mokrym asfalcie oraz na śniegu są na wysokim poziomie. Zaskakuje niska nota za współczynnik oporów toczenia. Opona zapewnia bezpieczeństwo przez cały rok. + krótka droga hamowania na mokro + bardzo dobre prowadzenie na mokro + krótka droga hamowania na sucho – niska odporność na aquaplaning poprzeczny Miejsce 3 – Bridgestone Weather Control A005Bridgestone to opona adresowana do kierowców jeżdżących po dużych aglomeracjach. Bardzo dobrze spisuje się w próbach na mokrym i suchym asfalcie. Zdecydowanie gorzej wypada na śniegu – tu we wszystkich konkurencjach uzyskuje wyniki poniżej przeciętnych. Pomimo słabego zbilansowania, dzięki bardzo dobrym parametrom na asfalcie, zajmuje trzecie miejsce w teście. + wysoka przyczepność boczna na mokro + krótka droga hamowania na mokro + krótka droga hamowania na sucho – słabe wyniki w próbach na śniegu Miejsce 4 – Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2Goodyear to sprawdzona opona wielosezonowa zapewniająca bardzo dobre właściwości na śniegu – jej wyniki są porównywalne z parametrami opon zimowych. Na mokrej nawierzchni zapewnia dobrą przyczepność, zwłaszcza w zakrętach o cienkiej warstwie wody. Najsłabsze wyniki uzyskuje na suchym asfalcie, ale także w tych warunkach zapewnia wymagany poziom bezpieczeństwa. + dobra przyczepność boczna na mokro + krótka droga hamowania na śniegu + dobre prowadzenie na śniegu – przeciętna droga hamowania na sucho Miejsce 5 – Yokohama BluEarth-4S AW21Japońska opona najlepiej spisuje się na śniegu, a na mokrej i suchej nawierzchni jej rezultaty są znacznie gorsze. Ponadto uzyskuje najsłabszą notę za opory toczenia. Jednak jej parametry, pomimo że na przeciętnym poziomie, są stabilne, co jest sporą zaletą. Dzięki temu opona jest odbierana w subiektywnej ocenie kierowców jako bezpieczna bez względu na warunki. + bardzo dobra trakcja na śniegu – przeciętne wyniki na mokrej nawierzchni – słabe prowadzenie na sucho – wysokie opory toczenia Miejsce 6 – Hankook Kinergy 4S² H750Koreańska opona nie zachwyca osiągami, jednak w żadnej konkurencji nie jest wyraźnie gorsza od swojego ogólnego poziomu, w żadnej też nie wyróżnia się lepszymi osiągami. Choć jej parametry są na przeciętnym poziomie zapewnia bezpieczeństwo dzięki zrównoważonym właściwościom. Wielosezonowy Hankook uzyskał najlepszą ocenę za opory toczenia. + niskie opory toczenia – przeciętne wyniki na śniegu – słabe prowadzenie na mokro – długa droga hamowania na mokro Miejsce 7 – Kormoran All SeasonNowość polskiego producenta imponuje jedynie atrakcyjną ceną oraz niskimi oporami toczenia. Poza tym wypada słabo we wszystkich konkurencjach. Najgorsze rezultaty uzyskuje na mokrym asfalcie, a na sucho i na śniegu radzi sobie nieco lepiej. Zapewnia minimalny wymagany poziom bezpieczeństwa, dlatego powinna być używana przez spokojnych kierowców w ruchu lokalnym. + niskie opory toczenia – słabe wyniki na mokro – niska precyzja prowadzenia na sucho – słaba trakcja na śniegu Test opon całorocznych 205/55 R16 – punktacja końcowaOcena końcowa to suma punktów uzyskanych we wszystkich konkurencjach testowych oraz tych przyznanych za współczynnik oporów toczenia. Na śniegu maksymalna liczba punktów możliwych do zdobycia to 60, na mokrym asfalcie – 100, a na suchym – 80. Za laboratoryjną próbę oporów toczenia każda opona mogła uzyskać dodatkowe 10 pkt. Pierwsze miejsce w tegorocznym teście zajmuje Continental, jednak Michelin, Bridgestone oraz Goodyear tylko nieznacznie mu opon całorocznych 205/55 R16 – punktacja – śnieg (max 60)Suma – mokry asfalt (max 100)Suma – suchy asfalt (max 80)Łączna suma punktów (max 250)Cena1Continental AllSeasonContact59,099,075,2243,1325 zł2Michelin CrossClimate+58,394,579,5241,7369 zł3Bridgestone Weather Control A00554,498,078,6240,8345 zł4Goodyear Vector 4 Seasons Gen-259,995,174,3239,3318 zł5Yokohama BluEarth-4S AW2158,590,874,3232,6346 zł6Hankook Kinergy 4S² H75057,689,573,8230,9271 zł7Kormoran All Season55,783,273,4222,2256 złNasz test udowodnił, że współczesne opony wielosezonowe zapewniają bezpieczeństwo we wszystkich warunkach pogodowych. Jednak kierowcy przed podjęciem decyzji o zakupie konkretnego modelu powinni zastanowić się, w jakich warunkach będą eksploatowali ogumienie. Najbardziej wszechstronny okazał się Continental. Opona jest doskonale zrównoważona i sprawdzi się w każdej sytuacji. Kierowcy często podróżujący po zaśnieżonych drogach mogą wybrać Goodyeara, natomiast ci użytkujący auto tylko w mieście docenią właściwości Bridgestona na suchym i mokrym opony wielosezonowe zapewniają bezpieczeństwo we wszystkich warunkach do lektury innych testów opon całorocznych:Nasz test 8 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16Nasz test opon wielosezonowych w rozmiarze 185/65 R15Test opon całorocznych 175/65 R14 (ADAC)
Dzięki dobremu stosunkowi ceny do jakości są one również jednymi z najczęściej kupowanych opon zimowych w Polsce. Przeznaczone są dla małych i średnich samochodów i występują w rozmiarach od 13 do 16 cali. Głównymi zaletami tych opon są: wysoka przyczepność na śniegu i lodzie, bardzo dobry stosunek ceny do jakości,
Współczesne opony zimowe muszą być bezpieczne zarówno na śniegu, jak i w warunkach deszczowych i suchych. W wyczerpującym teście wybieramy najlepszą oponę zimową w rozmiarze 205/55 zimy, na tle tych występujących w krajach skandynawskich, należą do stosunkowo łagodnych. Warstwa śniegu rzadko zalega na drogach przez dłuższy czas, nie brakuje także dni z dodatnią temperaturą lub opadami które wzięły udział w teście: – Continental WinterContact TS 860 – Goodyear Ultra Grip 9 – Michelin Alpin 6 – Nokian WR D4 – Pirelli Cinturato Winter – Dębica Frigo HP2 – Kormoran Snow – Firestone Winterhawk 3Z tego powodu przy opracowywaniu samochodowego ogumienia zimowego nie bierze się pod uwagę wyłącznie parametrów mających poprawić bezpieczeństwo podczas jazdy po śniegu. Do jednej z najważniejszych cech nowoczesnej opony zimowej należy przede wszystkim wszechstronność: ma być bezpieczna zarówno w typowo zimowych warunkach, jak i podczas deszczu i na suchym asfalcie. Projektanci ogumienia zimowego muszą zatem znaleźć kompromis między właściwościami jezdnymi na śniegu i przyczepnością na mokrej oraz suchej wysokich wymagań stawianych współczesnym „zimówkom” wybierając produkty do naszego testu odrzuciliśmy oferty producentów dalekowschodnich i skupiliśmy się na oponach wzbudzających większe zaufanie. Zestawiliśmy ze sobą ogumienie 8 producentów z różnych przedziałów cenowych (od 205 do 379 zł za sztukę). Cztery z nich zakwalifikowano do segmentu premium (Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli), dwie do średniego (Nokian, Firestone) i dwie do budżetowego (polskie marki – Dębica i Kormoran). Rozmiarem pasują do wielu samochodów kompaktowych, typu Audi A3, Ford Focus, Opel Astra czy Volkswagen parametry, które złożyły się na ocenę końcową w teście oponW celu uzyskania jak najbardziej wiarygodnych rezultatów pomiary testowe przeprowadziliśmy zimą w szwajcarskiej bazie wojskowej w Alpach, znajdującej się na wysokości 1500 Dzięki profesjonalnie przygotowanej warstwie śniegu na całej długości toru udało się uzyskać taką samą twardość podłoża. Sprawdzono standardowe parametry na śniegu (drogę hamowania, przyspieszenie, jazdę na czas, trakcję). Na mokrym asfalcie przeprowadzono także pomiary aquaplaningu, a na suchym oceniono również głośność zewnętrzną. Parametry na nawierzchni niepokrytej śniegiem zbadano z kolei na terenie niemieckiego ośrodka w teście spisały się współczesne opony zimowe? Która okazała się najbardziej wszechstronna? Oto 1 – Continental WinterContact TS 860Continental WinterContact TS 860 to doskonale zbilansowana opona na każde warunki. Charakteryzuje ją duży margines bezpieczeństwa i znakomite prowadzenie podczas opadów deszczu. Zachowuje się bezpiecznie na granicy przyczepności zarówno na mokrym, jak i na suchym asfalcie. Zapewnia stabilne i przewidywalne prowadzenie na suchej nawierzchni. Na śniegu osiąga bardzo dobre wyniki, a przegrywa jedynie z WinterContact TS 860 – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘContinental WinterContact TS 860 – wyniki pomiarów, cenaContinental WinterContact TS 860Segment rynkupremiumCena 1 sztuki375 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h17,0 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1835 gTrakcja (siła napędowa)339,7 daNJazda po torze (1500 m) na czas86,6 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h48,1 mJazda po mokrym okręgu0,734 gAquaplaning wzdłużny76,7 km/hAquaplaning poprzeczny3,03 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas88,0 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h42,6 mJazda po torze (1650 m) na czas54,5 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h65,0/71,8 dBWłaściwości jezdne i komfort14,188 pktOpory toczenia0,791Miejsce 2 – Goodyear Ultra Grip 9Goodyear Ultra Grip 9 to sprawdzona konstrukcja o bardzo dobrych parametrach. Ta wszechstronna opona zimowa zapewnia doskonałą precyzję kierowania i przyczepność na mokrej oraz suchej nawierzchni. Zachowuje duży margines bezpieczeństwa przy wchodzeniu w poślizg. Jest stabilna i przewidywalna także na śniegu. To dobrze zbilansowane ogumienie na różne warunki Ultra Grip 9 – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘGoodyear Ultra Grip 9 – wyniki pomiarów, cenaGoodyear Ultra Grip 9Segment rynkupremiumCena 1 sztuki367 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h16,9 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1871 gTrakcja (siła napędowa)339,8 daNJazda po torze (1500 m) na czas87,8 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h52,2 mJazda po mokrym okręgu0,713 gAquaplaning wzdłużny79,2 km/hAquaplaning poprzeczny3,60 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas89,7 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h44,7 mJazda po torze (1650 m) na czas54,6 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h65,4/72,2 dBWłaściwości jezdne i komfort14,157 pktOpory toczenia0,879Miejsce 3 – Michelin Alpin 6Michelin Alpin 6 to najnowszy produkt francuskiego koncernu przeznaczony do samochodów osobowych. Plasuje się w ścisłej czołówce testu. Ma wysoki margines bezpieczeństwa we wszystkich warunkach. Na mokrej nawierzchni jest delikatnie podsterowna, a w poślizg wchodzi bardzo płynnie, bez gwałtownego zerwania przyczepności. Zapewnia dobrą precyzję prowadzenia. Według zapewnień producenta opona zachowuje bezpieczeństwo nawet wtedy, gdy jest Alpin 6 – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘMichelin Alpin 6 – wyniki pomiarów, cenaMichelin Alpin 6Segment rynkupremiumCena 1 sztuki379 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h17,5 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1867 gTrakcja (siła napędowa)343,8 daNJazda po torze (1500 m) na czas88,0 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h51,4 mJazda po mokrym okręgu0,703 gAquaplaning wzdłużny74,1 km/hAquaplaning poprzeczny3,01 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas91,5 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h43,8 mJazda po torze (1650 m) na czas54,9 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h66,7/73,5 dBWłaściwości jezdne i komfort14,000 pktOpory toczenia0,866Miejsce 4 – Nokian WR D4Nokian WR D4 praktycznie nie ustępuje czołówce, a jest przy tym znacznie tańszy. W teście wygrywa rywalizację w próbach na śniegu. Doskonale radzi sobie na suchej nawierzchni: jest stabilna i przewidywalna także na granicy poślizgu. Na mokrym asfalcie traci do ogumienia premium, ale jest bezpieczna – ma tendencje do podsterowności. Opona zachowuje margines bezpieczeństwa we wszystkich WR D4 – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘNokian WR D4 – wyniki pomiarów, cenaNokian WR D4Segment rynkuśredniCena 1 sztuki281 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h17,1 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1901 gTrakcja (siła napędowa)349,9 daNJazda po torze (1500 m) na czas86,0 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h56,6 mJazda po mokrym okręgu0,637 gAquaplaning wzdłużny72,2 km/hAquaplaning poprzeczny3,06 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas94,2 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h43,9 mJazda po torze (1650 m) na czas54,9 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h66,5/73,3 dBWłaściwości jezdne i komfort13,313 pktOpory toczenia0,768Miejsce 5 – Pirelli Cinturato WinterPirelli Cinturato Winter to dobra propozycja dla kierowców szukających oszczędności. Opona na drodze spisuje się niemal jak Nokian. Jest od niego lepsza na mokrej nawierzchni, a na suchej i na śniegu wypada nieco gorzej. Opona jest lekko podsterowna, co wpływa na bezpieczeństwo prowadzenia. Zapewnia bardzo dobrą odporność na aquaplaning. We wszystkich warunkach zachowuje wymagany poziom Cinturato Winter – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘPirelli Cinturato Winter – wyniki pomiarów, cenaPirelli Cinturato WinterSegment rynkupremiumCena 1 sztuki304 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h17,4 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1731 gTrakcja (siła napędowa)334,1 daNJazda po torze (1500 m) na czas88,9 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h52,9 mJazda po mokrym okręgu0,663 gAquaplaning wzdłużny80,8 km/hAquaplaning poprzeczny3,48 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas92,1 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h44,0 mJazda po torze (1650 m) na czas55,6 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h66,0/72,8 dBWłaściwości jezdne i komfort13,344 pktOpory toczenia0,974Miejsce 6 – Dębica Frigo HP2Dębica Frigo HP2 zdążyła już przyzwyczaić do niskiej ceny i dobrych właściwości w zimowych warunkach. Tym razem jest podobnie – na śniegu opona uzyskała bardzo dobre wyniki, wręcz na poziomie ogumienia premium. Na suchej i mokrej nawierzchni Dębice wypadają znacznie gorzej, jednak nie można o nich powiedzieć, że są niebezpieczne. Sprawdzą się w tych częściach kraju, gdzie często jeździ się po śniegu, a na asfalcie nie rozwija dużych Frigo HP2 – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘDębica Frigo HP2 – wyniki pomiarów, cenaDębica Frigo HP2Segment rynkubudżetowyCena 1 sztuki227 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h17,0 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1865 gTrakcja (siła napędowa)342,2 daNJazda po torze (1500 m) na czas88,3 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h55,6 mJazda po mokrym okręgu0,614 gAquaplaning wzdłużny68,9 km/hAquaplaning poprzeczny3,04 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas94,5 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h46,2 mJazda po torze (1650 m) na czas55,8 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h66,4/73,2 dBWłaściwości jezdne i komfort12,375 pktOpory toczenia0,831Miejsce 7 – Kormoran SnowKormoran Snow to model polskiego producenta należącego do koncernu Michelin. Opona wypada słabo we wszystkich warunkach. Swego rodzaju zaletą Kormoranów są stabilne właściwości – wszystkie parametry mają na podobnym poziomie, przez co nie prowokują kierowców do szybkiej jazdy. Najtańsze opony w zestawieniu pomimo przeciętnych parametrów zapewniają wymagany poziom bezpieczeństwa. Mogą być wybierane przez spokojnych kierowców do samochodów o niskich mocach użytkowanych w ruchu Snow – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘKormoran Snow – wyniki pomiarów, cenaKormoran SnowSegment rynkubudżetowyCena 1 sztuki205 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h18,1 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1741 gTrakcja (siła napędowa)327,8 daNJazda po torze (1500 m) na czas89,7 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h54,8 mJazda po mokrym okręgu0,640 gAquaplaning wzdłużny71,3 km/hAquaplaning poprzeczny2,89 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas93,2 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h44,5 mJazda po torze (1650 m) na czas55,5 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h67,5/74,3 dBWłaściwości jezdne i komfort13,094 pktOpory toczenia1,029Miejsce 8 – Firestone Winterhawk 3Firestone Winterhawk 3 w próbach na śniegu wypada przeciętnie. Jedynie na suchej nawierzchni uzyskuje dobre noty za precyzję prowadzenia oraz stabilność w zakrętach. W tych warunkach opony zachowują duży zapas bezpieczeństwa. Na mokrym asfalcie Firestone uzyskuje najgorszy wynik w teście – przegrywa nawet ze sporo tańszymi polskimi oponami. Pomimo słabych wyników opony zostały zakwalifikowane do Winterhawk 3 – SPRAWDŹ NAJNIŻSZĄ CENĘFirestone Winterhawk 3 – wyniki pomiarów, cenaFirestone Winterhawk 3Segment rynkuśredniCena 1 sztuki344 złPomiary na śnieguDroga hamowania z 40 km/h17,6 mPrzyspieszenie 0-20 km/h0,1816 gTrakcja (siła napędowa)335,7 daNJazda po torze (1500 m) na czas88,5 sPomiary na mokrej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h58,8 mJazda po mokrym okręgu0,608 gAquaplaning wzdłużny69,7 km/hAquaplaning poprzeczny2,43 m/s²Jazda po torze (1823 m) na czas97,8 sPomiary na suchej nawierzchniDroga hamowania ze 100 km/h45,5 mJazda po torze (1650 m) na czas55,1 sGłośność zewnętrzna przy 50/80 km/h65,9/72,7 dBWłaściwości jezdne i komfort13,813 pktOpory toczenia0,940Redakcja poleca inne artykuły dotyczące opon:Czy dojeżdżanie opony zimowej latem może być niebezpieczne?Czy opony zimowe powinny być węższe? Jaki rozmiar „zimówki” wybrać?Co wybrać: oponę bieżnikowaną, chińską czy premium?
Popularne 18-calowe opony będą ważyć średnio ponad 11 kg, modele 19-calowe – nieco powyżej 12 kg, a wersje o średnicy 20 cali – trochę ponad 13 kg. Dla porównania warto wspomnieć także, ile waży opona od traktora. Najmniejsze używane 4-calowe modele posiadają ciężar zaledwie 4 kg, waga opony 15-calowej do tej maszyny
Zanim kupisz opony, sprawdź wyniki niezależnych testów Opony mniej znanych marek to loteria – niektóre są niezłe, inne wręcz nie nadają się do jazdy W przypadku aut pokonujących duże przebiegi roczne opony zimowe są nadal bardziej opłacalnym rozwiązaniem od opon całorocznych Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Choć opony całoroczne szturmem podbijają rynek, to nie znaczy, że skończył się już czas porządnych opon zimowych z prawdziwego zdarzenia – dla takich „tłustych fur” jak BMW serii 5, których używaliśmy w tegorocznym teście, dobre opony sezonowe to wciąż najlepsze rozwiązanie. Dobre opony zimowe, czyli jakie? Oferta rynkowa ogumienia, także tego w dużych rozmiarach, robi się z roku na rok coraz mniej przejrzysta. Nawet fachowcy z branży oponiarskiej o większości marek i modeli, które wystąpiły w tegorocznym zestawieniu, mogą powiedzieć niewiele lub wręcz nic. Po testach wiemy już, że jedna trzecia tych opon nie powinna nigdy trafić na koła samochodów – już jako nowe mają fatalne właściwości jezdne, co widać podczas wstępnych prób w dziedzinie hamowania na różnych podłożach. To, że opona pochodzi z fabryki mniej znanego w Europie producenta (niektóre z niszowych u nas marek to giganci np. na rynkach azjatyckich), nie oznacza wcale, że to produkt o niskiej jakości, niegodny polecenia – z roku na rok w czołówce wyników pojawia się coraz więcej modeli, których jeszcze nie tak dawno zupełnie byśmy się nie spodziewali. Dlatego nie ulegamy uprzedzeniom i wszystkim modelom ogumienia dajemy na starcie równe szanse – ale tylko te opony, które najlepiej wypadają w testach hamowania, badamy dogłębnie. Inne i tak nie miałyby szans na naszą rekomendację. Zimowe czy całoroczne? Mimo że postęp technologiczny w produkcji opon całorocznych jest niezaprzeczalny, to dla wielu aut i kierowców opony zimowe są wciąż lepszym wyborem. Opony wielosezonowe opłacają się przede wszystkim wtedy, kiedy auto pokonuje niewielkie przebiegi roczne, ma umiarkowane osiągi i porusza się głównie po drogach, na których nawet zimą panują najwyżej umiarkowane warunki. Przy wysokich przebiegach rocznych wybór dwóch kompletów opon sezonowych okazuje się z reguły rozsądniejszy, choćby dlatego, że opony całoroczne tracą znaczną część swojej „zimowości”, kiedy wysokość ich bieżnika wynosi mniej niż 4 mm – można ich wtedy bezpiecznie używać latem, ale na zimę przyda się komplet innych opon. Nieprawdą jest też to, że kół z oponami całorocznymi przez cały czas eksploatacji nie trzeba ani razu przekładać – bez tzw. rotowania w większości aut opony zużywają się nierównomiernie. Naszym zdaniem To prawda, że różnice w cenach między różnymi modelami opon bywają znaczne – ale z reguły nie aż na tyle duże, żeby stanowiły wyłączne kryterium wyboru. Różnice w jakości i parametrach wpływających na bezpieczeństwo między poszczególnymi modelami są bowiem jeszcze większe. Tak jak w latach ubiegłych, odradzamy też kierowanie się w wyborze wyłącznie rekomendacjami sprzedawców zachwalających opony nieznanych marek – to, że „wszyscy, którzy kupili, są zadowoleni”, to za mało, żeby ocenić jakość czy parametry ogumienia. Bez niezależnych testów i badań nie da się wychwycić różnic między poszczególnymi modelami opon, a ryzyko trafienia na model, który w naszych testach odpadłby już w przedbiegach, nie jest wcale takie małe. Dobrych opon nie brakuje – szkoda czasu i pieniędzy na te byle jakie! Foto: Auto Świat /18 Test opon zimowych 2020 Auto Bild W tym roku przetestowaliśmy aż 51 modeli opon zimowych. W teście, dla porównania, brały też udział referencyjne opony letnie. /18 Test opon zimowych 2020 Auto Bild Wszystkie modele opon testowane były w absolutnie powtarzalnych warunkach. /18 Test opon zimowych 2020 Auto Bild W teście opon zimowych najważniejsze są wyniki w próbach wykonywanych w warunkach zimowych – ale złę wyniki w testach na suchej i mokrej drodze również mogą doprowadzić do dyskwalifikacji. W naszych warunkach klimatycznych zimówki muszą być wszechstronne, bo jesienią i zimą jeździmy przecież nie tylko po śniegu i lodzie! /18 Runda eliminacyjna: 51 modeli w próbach hamowania. Auto Bild Wszystkie modele opon przechodzą na początek „próbę bezpieczeństwa” obejmującą hamowanie na mokrej drodze – te, które nie radzą sobie już tutaj, od razu są dyskwalifikowane. Kolejne sito do przejścia to próba hamowania na śniegu – tylko 20 modeli z najniższą sumą dróg hamowania na mokrej nawierzchni i na śniegu przechodzi do kolejnych etapów testu, pozostałe i tak nie miałyby szans na miejsce na podium, szkoda więc tracić na nie czasu. /18 Trakcja na śniegu Auto Bild Dobra wiadomość: każdy z przetestowanych modeli pozwala na wjazd na ośnieżone wzniesienie, ale Goodyear Ultra Grip Performance + naprawdę zasługuje na swoją nazwę. /18 Hamowanie na śniegu Auto Bild Hamowanie na ubitym śniegu nie stwarza prawdziwym zimówkom problemu – również w tej próbie wyraźnie widać, jaka przepaść dzieli opony zimowe, nawet te z końcówki stawki, od referencyjnych opon letnich. /18 Prowadzenie / Slalom na śniegu Auto Bild W tych próbach liczą się: trakcja, dobre prowadzenie boczne i reakcja na ruchy kierownicą. Dunlop, Goodyear, Bridgestone i Continental najlepiej radzą sobie na krętym torze, mistrzami śnieżnego slalomu zostają: Michelin, BF Goodrich, Bridgestone i Kleber. /18 Prowadzenie i jazda po okręgu na mokrej drodze Auto Bild Jeszcze kilka lat temu absolutnie nie do pomyślenia – dobre opony zimowe na mokrej nawierzchni mogą osiągać wyniki, jakich oczekujemy od opon letnich. Continental, Michelin, Semperit i Bridgestone sprawdziły się znakomicie. Opony podkreślone na żółto nie zapewniają przyjemności z jazdy na mokrym. /18 Hamowanie na mokrej drodze Auto Bild Czas pozbyć się uprzedzeń: nowoczesne opony zimowe nie muszą wcale przegrywać w próbach hamowania na mokrej nawierzchni z oponami letnimi. Bridgestone Blizzak LM 005 oraz Semperit Speed--Grip 3 pozwoliły na zatrzymanie auta na krótszym dystansie niż referencyjne opony letnie. /18 Aquaplaning oraz aquaplaning na łukach Auto Bild Fulda Kristall HP2 doskonale radzi sobie z utrzymaniem przyczepności na mokrej nawierzchni zarówno na prostej, jak i na zakrętach, za to General Altimax Winter 3 znacznie wcześniej traci kontakt z podłożem pokrytym warstewką wody. /18 Hamowanie na suchej drodze Auto Bild W przypadku ciężkich aut hamowanie na suchej nawierzchni to wyzwanie dla opon zimowych – tu nadal widać olbrzymią różnicę między zimówkami a oponami letnimi. Na najlepszych w tej dziedzinie oponach Michelina droga hamowania wydłuża się o ok. 5 metrów, opony z końca stawki potrzebują na zatrzymanie auta aż o jedną długość pojazdu więcej. /18 Test opon zimowych 2020 – Emisja hałasu Auto Bild Im mniej hałasu emitują opony, tym mniejsza uciążliwość auta dla otoczenia – podczas pomiarów samochody toczą się z wyłączonym silnikiem. W kabinie auta różnice w emisji hałasu między poszczególnymi modelami są niemal niesłyszalne. /18 Prowadzenie na suchej drodze Auto Bild Kto by się spodziewał, że w tej dziedzinie zwyciężą wciąż mało znane opony Apollo. Również opony marek Michelin, Continental i Goodyear dają – dzięki pewnemu prowadzeniu i szybkim reakcjom na ruchy kierownicą – dużo przyjemności podczas jazdy po krętym torze testowym. /18 Trwałość opon Auto Bild Podczas prób zużycia wykonanych na stanowiskach pomiarowych opony Michelin Pilot Alpin 5 wykazały najwyższą trwałość. W identycznych warunkach gumy marki Cooper osiągnęły zaledwie 60 proc. wyniku Michelinów do momentu osiągnięcia minimalnej dopuszczalnej wysokości bieżnika. /18 Szacunkowy koszt eksploatacji na 1000 km Auto Bild Zestawienie kosztów zakupu z przewidywaną trwałością pozwala wyliczyć koszty eksploatacji w przeliczeniu na przebieg. W tegorocznym teście opony marki Laufenn okazały się najtańsze w eksploatacji, bo mimo niskiej ceny zapewniają wysoką odporność na zużycie. /18 Opory toczenia Auto Bild Im niższe opory toczenia, tym niższe zużycie paliwa – szacunkowo opory toczenia niższe o 5 proc. przekładają się na oszczędność paliwa na poziomie 1 proc. W tej dziedzinie absolutnym liderem stawki jest Pirelli Sottozero – auto wyposażone w to ogumienie powinno spalić nawet o ok. 4-5 proc. mniej od tego, które porusza się na gumach marki Vredestein. To już całkiem poważna różnica! /18 Test opon zimowych 2020 – podsumowanie wyników Auto Bild Zasady oceniania: oceny od 1 (niedostateczna) do 6 (celująca). Wartości procentowe przy poszczególnych dyscyplinach określają ich wagę w ocenie w danej kategorii. Test podzielono na 4 kategorie: „na śniegu”, „na mokrym”, „na suchym”, „koszty” . Wyniki w kategoriach „na śniegu” i „na mokrym” stanowią po 30 proc. oceny końcowej, wyniki kategorii „na suchym” i „koszty” – po 20 proc. oceny końcowej. Opony ustawiono w kolejności uzyskanych wyników, a w przypadku remisu – w kolejności alfabetycznej. W próbach mających wpływ na bezpieczeństwo (oznaczone gwiazdką) ocena pośrednia gorsza niż 5– lub pojedyncza ocena gorsza niż 4+ uniemożliwiają uzyskanie oceny wzorowej. Badania służące do określenia trwałości opon wykonano podczas prób stanowiskowych. /18 Test opon zimowych 2020 – podsumowanie wyników Auto Bild Zasady oceniania: oceny od 1 (niedostateczna) do 6 (celująca). Wartości procentowe przy poszczególnych dyscyplinach określają ich wagę w ocenie w danej kategorii. Test podzielono na 4 kategorie: „na śniegu”, „na mokrym”, „na suchym”, „koszty” . Wyniki w kategoriach „na śniegu” i „na mokrym” stanowią po 30 proc. oceny końcowej, wyniki kategorii „na suchym” i „koszty” – po 20 proc. oceny końcowej. Opony ustawiono w kolejności uzyskanych wyników, a w przypadku remisu – w kolejności alfabetycznej. W próbach mających wpływ na bezpieczeństwo (oznaczone gwiazdką) ocena pośrednia gorsza niż 5– lub pojedyncza ocena gorsza niż 4+ uniemożliwiają uzyskanie oceny wzorowej. Badania służące do określenia trwałości opon wykonano podczas prób stanowiskowych.
Duży zakres rozmiarów, w których dostępny jest nowy model Nokiana (od 14 do 20 cali), jasno naświetla obraz potencjalnego klienta w/w bieżnika. Nokiany WR D4 to opony stworzone z myślą o autach kompaktowych oraz małych SUV-ach. Nie ma żadnego znaczenia czy pokonujemy długie autostradowe trasy czy jeździmy po mieście.
ADAC Test opon zimowych 2013 ADAC Winterreifen Test 2012 - samochodow ADAC Winterreifen Test 2012 - SUV Testy opon zimowych w 2015 roku: szczególowe wyniki Test opon ADAC w klasie samochodów malych: rozmiar opon 165/70 R14 T Pierwszymi testowanymi oponami byly opony w rozmiarze 165/70 R14 T. Poddano je bardzo szczególowym testom, aby miec pewnosc, ze wszyscy posiadacze malych aut beda tej zimy podrózowac bezpiecznie. 3 z 16 testowanych opon zostaly ocenione jako "dobre", ale takze pozostale opony daja gwarancje dobrego prowadzenia. Zwyciezca testu opon w kategorii opon zimowych w roku 2015 w rozmiarze 205/55 R16 H- zwyciezca w kategorii aut typu sedan i miejskich Takze posiadacze aut klasy sredniej moga w tym roku polegac na testach opon ADAC. Testowano opony w rozmiarze 205/55 R16 H dwie z nich uzyskaly najwyzszy wynik testów czyli "Dobry" i wyróznily sie sposród pozostalych, które otrzymaly wynik "Zadowalajacy". Konfiguratora Poszukujesz nowych opon zimowych? Skorzystaj z naszego konfiguratora! Marki Sezon Szerokosc Wysokosc Cale Indeks predkosci Test opon zimowych ADAC 2013 W 2013 roku instytucja przetestowala opony zimowe w rozmiarze 185/60 R15 oraz 225/45 R17. Wszystke opony zostaly sprawdzone w 18 róznych kategoriach. Lacznie przetestowano 32 róznych modeli opon. Najwiekszy nacisk podczas testów kladziono na takie wlasciwosci, jak przyczepnosc, trakcja, prowadzenie na mokrej, oblodzonej czy osniezonej nawierzchni. 11 opon zostalo ocenionych na ocene "dobry". Warte wyróznienia sa przede wszystkim Continental ContiWinterContact TS 850 oraz Michelin Alpin A4, które w obu rozmiarach otrzymaly najlepsze oceny. Ocena koncowa ADAC to srednia wazona pojedynczych ocen w róznych kategoriach. Jednakze, gdy opona wypadnie zle w najwazniejszych kategoriach, jakimi sa jazda na suchej i mokrej nawierzchni, na sniegu, na lodzie, zuzycie paliwa, scieralnosc czy zachowanie przy wysokich predkosciach, cala ocena zostaje zdewaluowana. Oznacza to, ze jezeli dany model zostanie oceniony jako "dosteteczny" lub nizej chocby w jednej kategorii, ocena ta zostaje podana jako ocena koncowa. Oba wybrane w tescie rozmiary opon sa bardzo popularne i pasuja do wielu pojazdów, dzieki czemu wyniki testów ADAC sa pomocne dla szerokiego grona kierowców. Niektóre z testowany opon w ogóle odpadly z rankingu, inne wybronily sie i zdolaly zablysnac w poszczególnych kategoriach. Co przede wszystkim rzuca sie w oczy, to fakt, ze raknking opon zimowych 2013 wylonil jako zwyciezców glównie opony renomowanych producentów. Najlepsze w testach opon zimowych ADAC w rozmiarze 185/60 R15 Marka i model185/60 R15 TWaga Ocena Suchanawierzchnia15% Mokranawierzchnia30% Snieg20% Lód10% Glosnosc5% Zuzyciepaliwa10% Zuzyciebieznika10% Continental Wintercontact TS 850 2,0 2,4 1,9 1,9 1,9 2,8 1,8 1,5 Dunlop Winterresponse 2 2,1 2,4 1,9 1,9 2,2 3,1 1,5 2,5 Firestone Winterhawk 3 2,1 2,0 2,0 2,4 2,2 2,8 2,2 1,5 Michelin Alpin A4 2,1 2,2 2,4 2,1 2,2 3,4 1,8 0,5 Nokian WR D3 2,2 1,7 2,2 2,2 2,3 3,5 2,1 2,3 Goodyear UltraGrip 8 2,4 2,4 2,3 2,1 2,5 3,3 2,0 2,5 Semperit Speed Grip 2 2,4 2,1 2,4 2,5 2,5 3,3 1,5 2,5 Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Continental ContiWinterContactTS 850✭Zwyciezca✭ Numerem jeden pomiedzy oponami zimowymi jest zdecydowanie model firmy Continental! W kategoriach "Mokra nawierzchnia", "Snieg" i "Lód" otrzymal za kazdym razem ocene 1,9 (1 jest najwyzsza ocena). Równiez w kwestii zuzycia paliwa oraz scieralnosci opona ContiWinterContact TS 850 jest zdecydowanym mistrzem. Wszystkie rozmiary #2 Dunlop Winterresponse 2 Ta wywazona opona zimowa wyróznia sie niskim poziomem zuzycia paliwa oraz dobrym zachowaniem na mokrej oraz zasniezonej nawierzchni. Dunlop Winterresponse 2 blyszczal przede wszystkim w dyscyplinie "Aquaplaning", w której otrzymal najlepsze oceny: 1,0 oraz 1,5. Wszystkie rozmiary #3 Firestone Winterhawk 3 Opona Firestone Winterhawk zostala wyrózniona przede wszystkim ze wzgledu na niski poziom zuzycia / scieralnosci oraz niski poziom halasu toczenia. Takze w pozostalych kategoriach uzyskala dobre oceny: pomiedzy 2,0 a 2,4. W ten sposób w kazdej kategorii wypada zawsze lepiej niz przecietnie. Wszystkie rozmiary #4 Michelin Alpin A4 Z ocena 0,5 w kategorii zuzycie paliwa opona Michelin Alpin A4 jest bezkonkurencyjnym zwyciezca w tej dyscyplinie. Co wiecej, ta opona zimowa Michelin charakteruzuje sie bardzo dobrym zachowaniem na suchym podlozu. Równiez w podkategorii "prowadzenie na sniegu" Michelin Alpin 4 wypada bardzo dobrze. Wszystkie rozmiary #5 Nokian WR D3 Ta opona marki Nokian osiagnela najwyzsza note w kryterium "sucha nawierzchnia". Ale takze na mokrych, oblodzonych oraz zasniezonych nawierzchniach opona ta uzyskuje bardzo dobre osiagi, które zostaly nagrodzone dobra ocena (2,2 oraz 2,3). Wszystkie rozmiary #6 Goodyear Ultra Grip 8 Goodyear Ultra Grip bryluje przede wszystkim podczas jazdy po sniegu. Co wiecej, ta opona marki Goodyear dobrze zachowuje sie na mokrym podlozu, co ma duze znaczenie w przypadku aquaplaningu oraz sil dzialajacych podczas skrecania pojazu. Ponadto opona ta wplywa na niskie zuzycie paliwa. Wszystkie rozmiary #7 Semperit Speed Grip 2 Semperit Speed Grip 2 osiagnal najlepsza ocene w kategorii zuzycia paliwa. Godne podkreslenia sa równiez osiagi tej opony na suchej nawierzchni. W kryteriach "lód", "morka nawierzchnia", "snieg" opona Speed Grip 2 marki Semperit zostala oceniona na 2,5. Wszystkie rozmiary Opony w rozmiarze 185/60 R15 przeznaczone sa szczególnie do mniejszych pojazdów, takich jak Audi A1, Nissan Micra, Renault Clio, Fiat Punto, Opel Corsa, Toyota Yaris czy VW Polo. Ostatni z nich zostal wybrany na pojazd testowy. W kategorii malych pojazdów siedem z siedemnastu modeli otrzymalo ocene koncowa "dobry". Jest to swietny wynik, który podnosi poziom testów. Kolejne siedem modeli zostalo ocenione jako "zadowalajace". Continental ContiWinterContact TS 850 byl zdecydowanym zwyciezca w tym rozmiarze, przede wszystkim ze wzgledu na swoje wyjatkowe osiagi na mokrej, osniezonej oraz oblodzonej nawierzchni. Podaza za nim Dunlop Winterresponse 2, równiez ze wzgledu wlasciwosci podczas jazdy na mokrej nawierzchni oraz na sniegu, jak i dzieki oszczednosci w kategorii zuzycia paliwa. Michelin Alpin A4 wypadl dobrze, tak samo jak w zeszlych latach. Godne podkreslenia sa szczególnie oceny w kategorii zuzycia / scieralnosci tej opony marki Michelin. Firestone Winterhawk 3 oraz Goodyear Ultra Grip 8 osiagnely w kazdej kategorii stosunkowo dobre oceny. Opony zimowe Nokian WR D3 i Semperit Speed Grip 2 wyrózniaja sie wyjatkowo dobrymi ocenami w konkretnych kategoriach. Pierwsza z nich na suchej nawierzchni, a opona Semperit ze wzgledu na niskie zuzycie paliwa. Test opon zimowych 2013 ADAC w rozmiarze 225/45 R17 Marka i model225/45 R17 HWaga Ocena Suchanawierzchnia15% Mokranawierzchnia30% Snieg20% Lód10% Glosnosc5% Zuzyciepaliwa10% Zuzyciebieznika10% Continental Wintercontact TS 850 2,1 1,8 2,1 1,7 2,4 3,0 2,1 1,8 Blizzak LM 32S 2,1 1,8 2,0 2,3 2,4 3,0 1,9 2,3 Michelin Alpin A4 2,2 1,8 2,5 2,4 2,4 3,4 2,3 0,5 Uniroyal MS Plus 77 2,4 2,5 2,4 2,1 2,5 3,4 1,7 2,5 Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Continental ContiWinterContactTS 850✭Zwyciezca✭ Continental ContiWinterContact TS 850 wyróznial sie w kazdej dyscyplinie. Najlepsze oceny otrzymal w kategorii osiagów na morkej nawierzchni oraz sniegu, ale równiez na suchej nawierzchni. Poza tym cechuje sie niskim zuzyciem paliwa oraz dobrymi wartosciami w kategorii zuzycie / scieralnosc. Wszystkie rozmiary #2 Bridgestone Blizzak LM 32S Ta opona zimowa marki Bridgestone wykazuje swietne osiagi na suchej i na mokrej anwierzchni. W kwestii ekonomicznosci równiez wypada bardzo dobrze. Zuzycie paliwa zostalo ocenione na 1,9, a stopien zuzycia / scieralnosci na 2,3. Wszystkie rozmiary #3 Michelin Alpin A4 Michelin Alpin A4 wypada tradycyjnie bardzo dobrze w kategorii "zuzycie/scieralnosc". W tym roku uzyskal absolutnie najlepsza ocene 0,5. Pomijajac ten fakt, ta cieszaca sie wsród kierowców opona zimowa marki Michelin wykazala sie równiez bardzo dobrymi osiagami na suchej nawierzchni. Wszystkie rozmiary #4 Uniroyal MS plus 77 Ta opona zimowa marki Uniroyal cechuje sie wyjatkowo niskim zuzyciem paliwa oraz dobrymi osiagami na osniezonej nawierzchni. Poza tym Uniroyal MS plus 77 osiagnal przecietne wyniki na suchej nawierzchni, morkej nawierzchni czy lodzie. Wszystkie rozmiary Opony w rozmiarze 225/45 R17 pasuja do pojazdów takich jak Audi A6, BMW 3, Ford Mondeo, Kia cee’d, Opel Astra, Mercedes klasy B i C czy Skoda Octavia, która byla pojazdem testowym. Tylko cztery z pietnastu testowanych opon zimowych w tym rozmiarze otrzymalo ocene "dobry", pozostale opony zostaly ocenione albo na "zadowalajacy", albo na "mierny". Zwyciezca równiez w tym rozmiarze byl Continental ContiWinterContact TS 850, który otrzymal najlepsza ocene za osiagi na sniegu - 1,7. Michelin Alpin A4, tak samo jak w kategorii mniejszych pojazdów osobowych, zostal wyrózniony za niski stopien zuzycia / scieralnosci. Model Bridgestone LM 32S wyróznial sie szczególnie dobrymi osiagami na makrych nawierzchniach, podczas gdy Uniroyal MS plus 77 niskim zuzyciem paliwa. Wyniki testów opon zimowych ADAC 2012 Test opon zimowych ADAC 2012 dla samochodów osobowych w rozmiarze 205/55R16H Przedstawiony ponizej test opon ADAC prezentuje opony dla samochodów w klasie sredniej. Piec modeli zostalo uznanych za dobre jednak kazdy z nich kladzie akcent na inne cechy. Podczas gdy Michelin Alpin A4 i Continental Winter Contact TS 850 szczególnie dobrze dzialaja w warunkach sniegu i lodu, a takze wykazuja duza odpornosc na atutem Goodyear Ultra Grip 8 jest przyczepnosc na mokrej nawierzchni. Ponadto, test ADAC wyróznia Conticontact jako opony zimowe o niskim oporze toczenia. Dunlop SP Winter Sport 4D i Nokian WR D3 sa równiez oponami, które osiagnely dobra ocene. Grupa opon, które otrzymaly ocene zadowalajaca i dlatego sa równiez zalecane, obejmuje dziesiec modeli. Najlepszy z nich to Bridgestone LM- 32 oraz Semperit Speed- Grip 2. Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Continental ContiWinterContact TS850✭Zwyciezca✭ Ta opona zimowa marki Continental wykazuje swietne osiagi na suchej i na mokrej nawierzchni. W kwestii ekonomicznosci równiez wypada bardzo dobrze. Zuzycie paliwa zostalo ocenione na 1,9, a stopien zuzycia / scieralnosci na 2,3. Wszystkie rozmiary #2 Michelin Alpin A4 Michelin Alpin A4 wypada tradycyjnie bardzo dobrze w kategorii "zuzycie/scieralnosc". W tym roku uzyskal absolutnie najlepsza ocene 0,5. Pomijajac ten fakt, ta cieszaca sie wsród kierowców opona zimowa marki Michelin wykazala sie równiez bardzo dobrymi osiagami na suchej nawierzchni. Wszystkie rozmiary #3 Dunlop SP WINTER SPORT 4D Ta wywazona opona zimowa wyróznia sie niskim poziomem zuzycia paliwa oraz dobrym zachowaniem na mokrej oraz zasniezonej nawierzchni. Dunlop Winterresponse 2 blyszczal przede wszystkim w dyscyplinie "Aquaplaning", w której otrzymal najlepsze oceny: 1,0 oraz 1,5. Wszystkie rozmiary #4 Nokian WR D3 Ta opona marki Nokian osiagnela najwyzsza note w kryterium "sucha nawierzchnia". Ale takze na mokrych, oblodzonych oraz zasniezonych nawierzchniach opona ta uzyskuje bardzo dobre osiagi, które zostaly nagrodzone dobra ocena (2,2 oraz 2,3). Wszystkie rozmiary #5 Goodyear Ultra Grip 8 Goodyear Ultra Grip bryluje przede wszystkim podczas jazdy po sniegu. Co wiecej, ta opona marki Goodyear dobrze zachowuje sie na mokrym podlozu, co ma duze znaczenie w przypadku aquaplaningu oraz sil dzialajacych podczas skrecania pojazu. Ponadto opona ta pozwala na niskie zuzycie paliwa. Wszystkie rozmiary Test opon zimowych 2012 - najlepsze w klasie samochodów typu SUV ADAC przeprowadzilo równiez testy opon w rozmiarze 215/65 R 16 T. Sa to opony samochodowe przeznaczone dla malej wielkosci SUV. W tescie brano pod uwage siedem glównych kryteriów oceny, miedzy innymi: zachowanie opony na lodzie, sniegu, jej glosnosc oraz zuzycie paliwa. Zgodnie z uzyskanymi rezultatami trzy z szesciu modeli testowanych opon uzyskaly ocene "dobra". Dwie z szesciu opon zostaly ocenione na "zadawalajace" i jedna na "mierny". Zwyciezca okazala sie byc opona Bridgestone Blizzak LM-80, która zdecydowanie ogranicza zuzycie paliwa. Natomiast opona Dunlop SP Winter Sport 4D zostala doceniona za osiagi na suchej nawierzchni. Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Bridgestone Blizzak LM 80✭Zwyciezca✭ Numerem jeden pomiedzy oponami zimowymi jest zdecydowanie model firmy Bridgestone! W kategoriach "Mokra nawierzchnia", "Snieg" i "Lód" otrzymal oceny z przedzialu 2,1-2,5 (1 jest najwyzsza ocena). Przoduje w kwestii zuzycia paliwa, z nota 1,5. Opona Bridgestone Blizzak LM 80 jest zdecydowanym zwyciezca dla SUV. Wszystkie rozmiary #2 Dunlop SP WINTER SPORT 4D Ta wywazona opona zimowa wyróznia sie niskim poziomem zuzycia paliwa oraz dobrym zachowaniem na mokrej oraz zasniezonej nawierzchni. Dunlop Winterresponse 2 blyszczal przede wszystkim w dyscyplinie "Aquaplaning", w której otrzymal najlepsze oceny: 1,0 oraz 1,5. Wszystkie rozmiary #3 Continental CrossContact Winter Opona Continental Winterhawk zostala wyrózniona przede wszystkim ze wzgledu na niski poziom zuzycia / scieralnosci oraz niski poziom halasu toczenia. Takze w pozostalych kategoriach uzyskala dobre oceny: pomiedzy 2,0 a 2,4. W ten sposób w kazdej kategorii wypada zawsze lepiej niz przecietnie. Wszystkie rozmiary Potrzebujesz nowych opon wielosezonowych? Najszybciej znajdziesz odpowiedni model przy pomocy naszego konfiguratora! Marka Sezon Szerokosc Profil Srednica Indeks predkosci
19. Minerva Frostrack HP. 7.42 pkt. 20. Semperit Master-Grip 2. 7.41 pkt. Przetestowałem 38 modeli opon zimowych w rozmiarze 155/80 R13. Zobacz ranking 20 najlepszych moich zdaniem zimówek 155 80 R13 na nadchodzący sezon. 1 miejsce - Nokian WR D4 (8.56 punktów).
» Testy opon samochodowych » Test Opon Zimowych Wybierz producenta opon zimowych Accelera (81)Achilles (16)Aeolus (31)America (1)Aplus (2)Apollo (16)Arivo (2)Atlas Tires (14)Austone (13)Avon (47)Barum (3758)BFGoodrich (986)Bridgestone (2716)Ceat (13)Chengshan (1)Continental (3128)Cooper (230)Dayton (1855)Dębica (9436)DoubleStar (2)Dunlop (2875)Duraturn (10)Duro (2)Effiplus (12)Evergreen (27)Falken (1374)Federal (6)Firemax (1804) Firenza (1)Firestone (3137)FirstStop (2)Fortuna (107)Fortune (7)Fulda (3871)General (13)Gerutti (31)Gislaved (60)Giti (1)Goodride (154)Goodyear (4264)Grenlander (5)GRIPMAX (8)GT Radial (121)Hankook (2828)Headway (1)Hercules (16)Hifly (14)Imperial (8377)Infinity (106)Interstate (17)Kelly (25)Kenda (13)Kingstar (46)Kleber (3884)Kormoran (2914)Kumho (276) Landsail (17)Lassa (15)Laufenn (1217)Ling Long (13)Mabor (14)Maloya (43)Marangoni (10)Marshal (10)Mastercraft (2)Mastersteel (19)Matador (179)Maxtrek (12)Maxxis (31)Mentor (4)Meteor (12)Michelin (3997)Milestone (7)Minerva (104)Nankang (789)Neolin (529)Nexen (2740)Nokian (11604)Nordexx (13)Ovation (37)Pace (1)Petlas (28)Pirelli (3695)Platin (59) Pneumant (1)Point S (15)PowerTrac (15)Premiorri (127)Radar (6)Riken (41)Roadmarch (5)Roadstone (44)Rockstone (48)Rosava (18)Rotalla (12)Rotex (1)Sailun (92)Sava (1870)Seiberling (1)Semperit (266)Sonar (15)Sonny (1)Sportiva (107)Starfire (2)STARMAXX (10)Sunfull (4)Sunny (27)Superia (8)Syron (32)Tecnica (2)Tigar (5)Tomket (1) Torque (36)Toyo (383)Tracmax (24)Trayal (1)Triangle (128)Tristar (33)Uniroyal (2391)Viking (60)Vredestein (680)Wanli (180)West Lake (25)Windforce (18)Yokohama (2132)Zeetex (7186) Najlepiej oceniane opony zimowe Testy opon samochodowych Goodyear UltraGrip Performance + SUV 5,7 (33) Testy opon samochodowych Michelin Pilot Alpin 5 5,7 (356) Testy opon samochodowych Michelin Alpin 6 5,7 (960) Testy opon samochodowych Michelin Pilot Alpin 5 SUV 5,7 (214) Testy opon samochodowych Continental WinterContact TS 870 5,6 (101) Testy opon samochodowych Bridgestone Blizzak LM005 DriveGuard 5,6 (118) Testy opon samochodowych Bridgestone Blizzak LM005 5,6 (1129) Testy opon samochodowych Goodyear UltraGrip Performance + 5,6 (221) Testy opon samochodowych Continental WinterContact TS 870 P 5,5 (68) Testy opon samochodowych Nokian WR Snowproof 5,5 (2092) Najczęściej oceniane opony zimowe Testy opon samochodowych Dębica Frigo 2 4,9 (5874) Testy opon samochodowych Nokian WR D4 5,5 (3178) Testy opon samochodowych Imperial Snowdragon HP 5,1 (3064) Testy opon samochodowych Zeetex WP1000 5,1 (2615) Testy opon samochodowych Zeetex WH1000 5,1 (2295) Testy opon samochodowych Imperial Snowdragon UHP 5,1 (2240) Testy opon samochodowych Nokian WR Snowproof 5,5 (2092) Testy opon samochodowych Dębica Frigo HP2 5,3 (1871) Testy opon samochodowych Firestone WINTERHAWK 4,7 (1847) Testy opon samochodowych Nokian WR D3 5,3 (1769) Korzystanie z serwisu oznacza akceptację zapisów zawartych w Zasadach korzystania z serwisu oraz Polityce prywatności.
Pozostałe testy opon zimowych o średnicy 19 cali. Przetestowałem 32 modele opon zimowych w rozmiarze 245/40 R19. Zobacz ranking 20 najlepszych moich zdaniem zimówek 245 40 R19 na nadchodzący sezon. 1 miejsce - Bridgestone Blizzak LM005 (8.84 punktów).
Większości kierowców zimy nie wydają się już tak straszne, jak kiedyś. Klimat nam jakby złagodniał, elektroniczne systemy kontroli trakcji, układy stabilizacji toru jazdy i ABS ułatwiają kierowanie nawet w trudnych warunkach. Nie zapominajmy jednak też o tym, co zapewnia kontakt z nawierzchnią, czyli o oponach! Powierzchnia, którą opona przylega do drogi, jest mniej więcej wielkości pocztówki. To musi wystarczyć do przeniesienia potężnych sił, często w niezwykle trudnych warunkach. Wobec dzisiejszego zaawansowania techniki i dostępnych materiałów wyprodukowanie opon, które świetnie sobie poradzą na dobrych nawierzchniach, to żadna sztuka. Nie jest też problemem skonstruowanie ogumienia, które świetnie sprawdzi się w konkretnych warunkach, np. na śniegu lub mokrej drodze. Czy to znaczy, że wszystkie opony są takie same? Absolutnie nie! Dla producentów poważnym wyzwaniem wciąż pozostaje stworzenie możliwie wszechstronnych opon – to najtrudniejsze zadanie. W naszym klimacie nie sprawdzają się ekstremalne zimówki, przeznaczone do użytkowania wyłącznie w niskich temperaturach i kopnym śniegu. Takie opony z reguły źle pracują na mokrych nawierzchniach, a przecież w Polsce od jesieni do wiosny statystycznie znacznie częściej jeździmy po suchej lub mokrej drodze niż po śniegu i lodzie. To właśnie dlatego nasz test podzieliliśmy na dwie rundy. Do pierwszej, eliminacyjnej, trafiło 49 kompletów ogumienia, kupionych zupełnie anonimowo na wolnym rynku. Zrobiliśmy tak, żeby uniknąć podejrzeń, że producenci przygotowali specjalnie dla nas opony o lepszych parametrach, niż mają te, które może kupić przeciętny kierowca. Ryzyko takiej manipulacji nie jest małe – fachowcy wiedzą, że wystarczy zastosować lepszą (czyli droższą) mieszankę gumową, żeby przy identycznej rzeźbie bieżnika uzyskać znacznie lepsze wyniki. Ponieważ wysokie miejsca w niezależnych testach ogumienia to dla producentów cenne trofea, to lepiej nie wodzić ich na pokuszenie. Zaczęliśmy od sprawdzenia, jak poszczególne opony radzą sobie z hamowaniem na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h. Różnice w wynikach osiągniętych w tej próbie przez poszczególne modele ogumienia są doprawdy zastraszające. Najlepsze tu zimówki pozwalały zatrzymać auto testowe na dystansie 36,8 metra – szybciej niż na referencyjnych oponach letnich. Na najgorszych w rundzie eliminacyjnej oponach droga hamowania wydłużyła się do ponad 53 metrów. Po tej próbie odrzuciliśmy 23 modele ogumienia – szkoda tracić na nie czas, skoro żadna z tych opon nie miała szans na miejsce na podium lub pozytywną rekomendację. Po sprawdzeniu hamowania na śniegu do drugiego etapu trafiło tylko 18 modeli. W galerii sprawdzicie, które opony okazały się najlepsze. Szukasz opon całorocznych? We współpracy z serwisem przygotowaliśmy dla was najlepsze oferty na testowane przez nas opony: Continental WinterContact TS 850 84 T (Sprawdź cenę) Pirelli Winter Snow-control (Sprawdź cenę) Barum Polaris 3 84 T (Sprawdź cenę) Dunlop WinterResponse 2 84 T (Sprawdź cenę) Michelin Alpin A4 88 T (Sprawdź cenę) Goodyear Ultra Grip 9 84 T (Sprawdź cenę) Hankook Winter i*cept RS2 84 T (Sprawdź cenę) Semperit Speed-Grip 2 84 T (Sprawdź cenę) Bridgestone Blizzak LM001 88 T (Sprawdź cenę) Nokian WR D3 88 T (Sprawdź cenę) Apollo Alnac Winter 88 T (Sprawdź cenę) Viking Snow Tech II 88 T (Sprawdź cenę) Falken Eurowinter HS449 84 T (Sprawdź cenę) Firestone Winterhawk 3 84 T (Sprawdź cenę) Uniroyal MS Plus 77 84 T (Sprawdź cenę) Kleber Krisalp HP2 88 T (Sprawdź cenę) Fulda Kristall Montero 3 88 T (Sprawdź cenę) Gislaved Euro Frost 5 84 T (Sprawdź cenę) /35 Test opon zimowych w rozmiarze 185/60 R15 - sprawdzamy, które zimówki są najlepsze archiwum / Auto Świat Do tegorocznego testu opon zimowych trafiło aż 49 modeli ogumienia. Dla znacznej części z nich przeszkodą nie do pokonania okazały się już próby hamowania. Tylko 18 najlepszych modeli przeszło przez pełen program prób /35 Trakcja na śniegu archiwum / Auto Świat Prawdziwe gwiazdy sportów zimowych pochodzą z firm: Uniroyal, Michelin, Semperit i Continental. Z drugiej jednak strony do pokonania stromego podjazdu wystarczyły też całoroczne opony Pirelli. /35 Hamowanie na śniegu archiwum / Auto Świat W tej próbie zimówki, które przeszły wstępne eliminacje, uzyskały wyniki na bardzo wyrównanym poziomie – różnica między najlepszą a najgorszą oponą to tylko 1,5 metra. Gumy letnie są tu bez szans. /35 Prowadzenie na śniegu archiwum / Auto Świat Michelin Alpin A4 przekonuje perfekcyjnym prowadzeniem i pozwala na najszybsze pokonanie toru. Świetnie sprawują się też opony marek Dunlop, Continental oraz Goodyear. /35 Slalom na śniegu archiwum / Auto Świat Opony marek Dunlop i Apollo zapewniają najlepsze prowadzenie boczne. Na całorocznych oponach marki Pirelli lepiej zdjąć nogę z gazu, bo na krętym torze łatwo można stracić przyczepność. /35 Aquaplaning archiwum / Auto Świat Gruba warstwa wody na drodze to zimą nic dziwnego – wystarczy, że zacznie się topić śnieg lub po prostu spadnie deszcz. Aquaplaning polega na tym, że opona traci kontakt z podłożem i płynie po wodzie. Najlepsze pod tym względem okazały się Goodyeary i Dunlopy. /35 Aquaplaning na łuku archiwum / Auto Świat Im wyższa prędkość, tym większe ryzyko, że na warstewce wody na drodze auto zmieni się w... wodolot. /35 Prowadzenie na mokrym archiwum / Auto Świat Nowe modele opon zimowych marek Goodyear i Dunlop uzyskują na mokrej nawierzchni zadziwiająco dobre wyniki, podobnie zresztą jak Continentale. W próbach prowadzenia na mokrym krętym torze pokonują one nawet referencyjne opony letnie oraz całoroczne gumy marki Pirelli. Na oponach zimowych marek Kleber, Firestone oraz Fulda samochód testowy staje się wyraźnie bardziej podsterowny – podczas szybkiego pokonywania zakrętów przednie koła wyślizgują się z łuku. Próbę jazdy po okręgu wygrywają opony letnie; Goodyeary, Dunlopy i Continentale – tuż za nimi. /35 Jazda po mokrym okręgu archiwum / Auto Świat Trudno w to uwierzyć, ale nowoczesne zimówki czasem na mokrej drodze wygrywają z oponami letnimi. /35 Hamowanie na mokrej nawierzchni archiwum / Auto Świat Hamowanie na mokrej nawierzchni przez lata uchodziło za najsłabszą stronę opon zimowych. Gumy Dunlopa i Goodyeara udowadniają, że wcale tak być nie musi! W czasie prób wykonywanych na mokrym torze opony te spisały się lepiej od referencyjnych gum letnich. /35 Emisja hałasu archiwum / Auto Świat Hałas to nie tylko coś, co wpływa na komfort jazdy, lecz także duża uciążliwość dla otoczenia. Jeszcze nie tak dawno temu kierowcy często narzekali, że na zimówkach auta są wyraźnie głośniejsze, za sprawą agresywnej rzeźby ich bieżnika. Teraz jest zupełnie inaczej, generalnie można wręcz przyjąć, że zimówki toczą się znacznie ciszej od opon letnich. Jak to możliwe? To efekt stosowania miękkich mieszanek gumowych. W kabinie różnice między najcichszymi a najgłośniejszymi gumami są ledwie słyszalne. /35 Hamowanie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Sztandarowa dyscyplina opon letnich. Auto wyposażone w typowe zimówki potrzebuje zwykle o całą długość samochodu więcej, żeby wyhamować ze 100 km/h. Nawet najlepsze w tej dziedzinie Nokiany hamują wyraźnie gorzej od opon letnich, na Fuldach auto zatrzymało się o 7 m dalej niż na oponach letnich. /35 Prowadzenie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Najnowszy zimowy Hankook zachwyca na suchej nawierzchni tym, jak precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicą i jak dobrze sprawuje się na łukach – w tych dziedzinach osiąga wyniki typowe dla gum letnich. Miękkie opony marek Uniroyal, Dunlop i Gislaved dają na suchym torze znacznie mniejszą radość z jazdy. /35 Trwałość archiwum / Auto Świat Kierowcy pokonujący autami duże przebiegi przed wyborem opon dla siebie powinni dokładnie przestudiować wyniki poszczególnych modeli w tej kategorii. Pod względem trwałości najlepsze okazały się opony marek Michelin i Hankook. Falkeny zużywają się znacznie szybciej. To bardzo ważna próba! Co z tego, że kupicie opony, które jako nowe wygrywają testy, skoro już po krótkim czasie będą zużyte? /35 Cena trwałość archiwum / Auto Świat To co wydaje się tanie, w rzeczywistości wcale nie musi takie być. Osoby, którym przy zakupie opon zależy przede wszystkim na jak najmniejszych wydatkach, nie powinny kupować najtańszego ogumienia, lecz takie, które zapewnia najlepszy stosunek ceny do trwałości. Najtaniej jeździ się na gumach marek Gislaved i Hankook, najdrożej – na Continentalach, Pirelli i Dunlopach. /35 Opory toczenia archiwum / Auto Świat W dużym uproszczeniu można przyjąć, że obniżenie oporów toczenia o 4 proc. pozwala zaoszczędzić ok. 1 proc. paliwa. Między oponami generującymi najniższe opory toczenia (Kleber Krisalp HP2) a znajdującymi się na drugim końcu wykresu, toczącymi się z największymi oporami, Falkenami różnica w tej dziedzinie wynosi ok. 20 proc., co przekłada się na oszczędności paliwa sięgające 5 proc. Co szczególnie ciekawe, znakomita większość sprawdzonych zimówek ma mniejsze opory od referencyjnych gum letnich. /35 Continental WinterContact TS 850 84 T ok. 1218 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zwycięzca tegorocznego testu zapewnia świetne właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych, doskonale reaguje na ruchy kierownicą, precyzyjnie jeździ i wykazuje niską podatność na aquaplaning. Wysoki przeciętna trwałość, wysoka cena. /35 Pirelli Winter Snow-control Serie 3 88 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa klasy premium o zrównoważonych właściwościach jezdnych, sportowym i precyzyjnym prowadzeniu oraz doskonałej przyczepności na ośnieżonych i mokrych łukach. Wysoki komfort przeciętne wyniki w dziedzinie trwałości i kosztów eksploatacji. /35 Barum Polaris 3 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: korzystna cenowo alternatywa dla opon klasy premium. Ogumienie o bezpiecznych właściwościach jezdnych. Dobre wyniki w próbach zimowych – odpowiednia trakcja i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia. /35 Dunlop WinterResponse 2 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni. Świetne prowadzenie i najkrótsze drogi hamowania na śniegu i mokrym asfalcie. Niski poziom hałasu, wysoki komfort. Wady: ograniczona trwałość, przeciętne prowadzenie boczne na suchym. /35 Michelin Alpin A4 88 T ok. 1260 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: specjalista od jazdy w warunkach zimowych, ze świetnymi wynikami w próbach na śniegu i o doskonałej trwałości. Precyzyjne prowadzenie, niska podatność na aqua-planing, dobry stosunek ceny do jakości. Wady: nieznacznie dłuższe drogi hamowania na suchym, wysoka cena. /35 Goodyear Ultra Grip 9 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na mokrym podłożu, najwyższa odporność na aquaplaning, doskonałe prowadzenie na śniegu i mokrym podłożu, przyjemny komfort jazdy, niskie opory toczenia. Wady: jedynie przeciętna przyczepność na suchej nawierzchni. /35 Hankook Winter i*cept RS2 84 T ok. 1008 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: mistrzyni oszczędzania wśród zimówek. Świetne prowadzenie na suchym asfalcie, optymalne koszty eksploatacji. Stabilne prowadzenie boczne i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej nawierzchni, niskie opory toczenia. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Semperit Speed-Grip 2 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opony zimowe o przekonujących właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu, precyzyjne prowadzenie na mokrej nawierzchni, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinie aquaplaningu, opóźnione reakcje na suchym. /35 Bridgestone Blizzak LM001 88 T ok. 1155 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: przekonujące wyniki w próbach trakcji, krótkie drogi hamowania na śniegu. Zrównoważone prowadzenie na mokrym, odporność na aquaplaning, trwałość. Wady: przeciętne prowadzenie boczne na śniegu, wydłużone drogi hamowania na mokrej nawierzchni. /35 Nokian WR D3 88 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: wszechstronna opona z Finlandii, zapewniająca zrównoważone właściwości jezdne. Pewne prowadzenie i krótkie drogi hamowania na śniegu, niska podatność na aquaplaning. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Apollo Alnac Winter 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona indyjskiego producenta, zapewniająca świetne osiągi w warunkach zimowych. Zrównoważone właściwości jezdne na suchym i na mokrym, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinach aquaplaningu i trwałości. /35 Viking Snow Tech II 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona taniej marki, należącej do grupy Continentala. Dobra trakcja i krótkie drogi hamowania na śniegu. Pewne prowadzenie na suchej nawierzchni, korzystna słabe hamowanie i prowadzenie boczne na mokrej nawierzchni. Podwyższone opory toczenia. /35 Falken Eurowinter HS449 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa o zrównoważonych właściwościach jezdnych na ośnieżonych i mokrych nawierzchniach, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu. Niska emisja hałasu, atrakcyjna podatność na aquaplaning na łukach, niska trwałość, opory toczenia. /35 Firestone Winterhawk 3 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedroga opona zimowa o niskiej podatności na aquaplaning i zrównoważonych właściwościach jezdnych na suchym, niska emisja przeciętna przyczepność na mokrym oraz ośnieżonym podłożu. Nieznacznie wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Uniroyal MS Plus 77 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa zapewniająca bezpieczne prowadzenie na oblodzonej i ośnieżonej nawierzchni, niska podatność na opóźniona reakcja na ruchy kierownicą i wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni, przeciętny komfort, szybkie zużycie. /35 Kleber Krisalp HP2 88 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zrównoważone, bezpieczne właściwości jezdne na śniegu, krótkie drogi hamowania, niskie opory toczenia, korzystna cena. Wady: opóźnione reakcje na ruchy kierownicą oraz podsterowność na mokrym podłożu. Wydłużone drogi hamowania na mokrym i suchym. /35 Fulda Kristall Montero 3 88 T ok. 1029 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: doskonałe wyniki w próbach hamowania i trakcji na śniegu, niska podatność na aquaplaning, niskie emisja hałasu oraz opory przeciętne prowadzenie i opóźnione reakcje na ruch kierownicą na śniegu i na mokrej nawierzchni, hamowanie na suchym i mokrym. /35 Gislaved Euro Frost 5 84 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedrogie opony zimowe z dobrymi wynikami prób na śniegu, krótkimi drogami hamowania i zrównoważonym prowadzeniem w warunkach zimowych. Wady: słabe prowadzenie boczne oraz podsterowność na mokrej nawierzchni. Ograniczona przyczepność na suchym. /35 Wyniki testu opon zimowych 185/60 R15 archiwum / Auto Świat Z roku na rok rynek opon staje się coraz mniej przejrzysty, bo przybywa na nim coraz więcej nowych marek. Z testów jednoznacznie wynika, że tylko nieliczne z nich rzeczywiście mają potencjał, żeby walczyć z renomowaną konkurencją pod względem jakości. W przypadku większości opon jedynym argumentem jest niska cena. Tylko czy dla kilkuset złotych oszczędności warto aż tak ryzykować?
Pozostałe testy opon zimowych o średnicy 19 cali. Przetestowałem 26 modeli opon zimowych w rozmiarze 225/55 R19. Zobacz ranking 20 najlepszych moich zdaniem zimówek 225 55 R19 na nadchodzący sezon. 1 miejsce - Bridgestone Blizzak LM005 (8.89 punktów).
Zakup opon zimowych dla swojego auta wiąże się z koniecznością podjęcia decyzji o tym, jaki konkretny model wybrać. Dlatego też większość kierowców rozpoczyna swoje poszukiwania od sprawdzenia obiektywnych testów i opinii innych użytkowników dróg na temat różnych rodzajów ogumienia zimowego. Świadomość konsumentów nieustannie rośnie, a możliwie najniższy koszt zakupu przestaje być najwyższym priorytetem – coraz częściej kierowcy starają się dopasować ogumienie zimowe do realnych potrzeb. W sieci i na stronach specjalistycznych magazynów motoryzacyjnych często spotkać można testy i recenzje różnych modeli opon. Wiadomo jednak, że ogumienie konkretnego typu niekoniecznie oferuje takie same parametry, gdy mowa o różnych jego rozmiarach. Dlatego też najbardziej miarodajnym źródłem informacji o oponach zimowych są testy uwzględniające konkretne wielkości. Czy oznacza to, że ogólne recenzje są nieprzydatne? Nie. Dają one możliwość zapoznania się z nowościami, w przystępny sposób wyjaśniają innowacje wprowadzane przez producentów i pozwalają zawęzić obszar poszukiwań. Jednak dopiero uwzględnienie rozmiaru pozwala szczegółowo zapoznać się z możliwościami, zaletami i ograniczeniami opon pasujących na konkretną felgę. Hankook Winter i*cept evo2 Dlatego też postanowiłem stworzyć zestawienie najlepszych opon zimowych w trzech najpopularniejszych rozmiarach: 195/65 R15, 205/55 R16 i 225/45 R17. W poszukiwaniu najciekawszych propozycji wykorzystane zostały dane pochodzące ze stron producentów, wyniki testów znanych organizacji i magazynów motoryzacyjnych, rankingi sprzedaży oraz opinie użytkowników zebrane na blogach, forach i mediach społecznościowych. Dzięki temu udało się stworzyć obiektywny ranking, który przekrojowo pokazuje, jakie modele w danych rozmiarach zdobyły największe uznanie kierowców i mogą pochwalić się najlepszymi osiągami w warunkach zimowych. W zestawieniu znalazło się łączenie aż 36 wartościowych modeli, z których na koniec postanowiłem wybrać 5, którymi moim zdaniem warto zainteresować się najbardziej. Mam nadzieję, że ten ranking najlepszych opon zimowych w popularnych rozmiarach, pozwoli dokonać dobrego wyboru, przyczyniając się jednocześnie do poprawy bezpieczeństwa kierowców zimą. Spis treści Ranking opon zimowych 195/65 R15 Ranking opon zimowych 205/55 R16 Ranking opon zimowych 225/45 R17 1. Opony zimowe 195/65 R15 Opony 195/65 R15 to zdecydowanie jeden z najczęściej poszukiwanych rozmiarów ogumienia w Polsce. Pasują one do popularnych felg o szerokości od 4 do 5,5 cala, które stosowane są w bardzo szerokiej gamie pojazdów. Co oznacza dokładnie jednak to oznaczenie? Pierwsze trzy cyfry mówią nam, że opona tego rozmiaru ma szerokość 195 milimetrów, a numer 65 pokazuje procentowy stosunek wysokości bocznej ścianki bocznej do szerokości. Litera „R” jest oznaczeniem zarezerwowanym dla opon radialnych, a numer 15 to oczywiście średnica wyrażona w calach. Jak jednak prezentują się wyniki testów i zebranych danych o oponach 195/65 R15? Ranking opon zimowych 15 cali (195/65 R15) Testy opon 195/65 R15 na sezon zimowy pozwoliły stworzyć listę ogumienia, które zarówno w oczach profesjonalistów, jak i kierowców zyskały szczególne uznanie. Zestawienie na rok 2017 prezentuje się następująco: Nokian WR D4 Continental WinterContact TS 860 Bridgestone Blizzak LM001 Goodyear UltraGrip 9 Semperit Speed-Grip 2 Uniroyal MS plus 77 Yokohama V905 Michelin Alpin 5 Hankook Winter i*cept RS2 W452 Pirelli Snowcontrol 3 Kleber Krisalp HP3 Matador MP92 Sibir Snow W tej kategorii niekwestionowanym zwycięzcą okazał się model Nokian WR D4, który uzyskał doskonałe noty w testach przyczepności na śniegu i suchej nawierzchni. W tych kategoriach magazyn Motor przyznał oponom tej marki najwyższe oceny – nieco słabiej wyglądały parametry przyczepności na mokrej nawierzchni, gdzie ten model zajął dopiero piąte miejsce. Niemniej jednak ten bieżnik cieszy się ogromnym uznaniem kierowców, gdyż użytkownicy opon Nokian WR D4 195/65 R15, wystawili mu w 6-stopniowej skali zbiorową, średnią ocenę na poziomie 5,45. Dwa kolejne miejsca przypadły doskonałym oponom zimowym Continental WinterContact TS 860 i Bridgestone Blizzak LM-001, następne dwa Goodyear UltraGrip 9 oraz Semperit Speed-Grip 2. Produkty marek Continental i Bridgestone mogą pochwalić się niezwykle wysokimi ocenami parametrów w testach ADAC z 2014 roku – to samo dotyczy opon Semperit. Co zatem sprawiło, że wyprzedził je w naszym rankingu model Goodyear UltraGrip 9? Tutaj na ogólnej klasyfikacji zaważyły oceny kierowców. Propozycja Goodyeara posiada średnią notę 5,4, podczas gdy produkt Semperit oceniany jest na 5 punktów. Na liście nie mogło zabraknąć oczywiście takich klasyków jak Uniroyal MS Plus 77, Yokohama V905, Hankook Winter i*cept RS2 W452, Pirelli Snowcontrol 3, Kleber Krisalp HP3, oraz Michelin Alpin 5. W teście ADAC wszystkie uzyskały bardzo zbliżone wyniki i ocenione zostały jako „dobre”. Kolejność na tej liście jest wynikiem porównania poszczególnych pomiarów na suchej, mokrej i zaśnieżonej nawierzchni oraz oceny hałasu zewnętrznego. 2. Opony zimowe 205/55 R16 Opony zimowe w rozmiarze 205/55 R16 bardzo często brane są przez profesjonalnych recenzentów na przysłowiowy „warsztat”. Dzięki sporej ilości testów prowadzonych przez specjalistów mamy możliwość porównania dużej ilości wartościowych danych, co daje bardzo obiektywne spojrzenie na jakość i parametry opon dostępnych w tym rozmiarze. Dlaczego jednak zestawienie obejmuje aż 10 modeli, skoro można jasno określić, które z prezentowanych opon sprawdzają się lepiej lub gorzej? Wiadomo bowiem, że na wybór bieżnika nie wpływa jedynie jakość ogumienia – kwestie finansowe i styl jazdy to również parametry, które odgrywają sporą rolę przy wyborze opon. dlatego też kierowcy o mniejszym budżecie lub użytkownicy kompaktowych aut o małej mocy silnika preferują często tańsze ogumienie o nieco słabszych osiągach. Szersza lista daje szansę na znalezienie również budżetowych rozwiązań, charakteryzujących się bardzo dobrym stosunkiem jakości do ceny. Ranking opon zimowych 16 cali (205/55 R16) „Opony zimowe 205/55 R16” to fraza, która często pojawia się w wyszukiwarkach przed sezonem zimowym. Dzięki temu porównaniu łatwiej będzie teraz podjąć dobrą decyzję i wybrać dla siebie gumy zapewniające wygodę jazdy i bezpieczeństwo. Continental WinterContact TS 860 Nokian WR D4 Pirelli Cinturato Winter Goodyear UltraGrip 9 Michelin Alpin 5 Bridgestone Blizzak LM001 Dunlop Winter Sport 5 Hankook Winter i*cept RS2 W452 Nexen Winguard Snow G WH2 Uniroyal MS plus 77 W tym porównaniu lider mógł być tylko jeden. W 2016 roku model Continental WinterContact TS 860 otrzymał ocenę „przykładny” w testach magazynu Autobild, maksymalną liczbę punktów w zestawieniu magazynu Autoexpress oraz najwyższej oceny wystawione przez testerów Autoklub i GTÜ. Nokian WR D4 może być zaskoczeniem na drugiej pozycji, gdyż w testach Autobild może pochwalić się notą „dobre” oraz 4 pozycją w rankingu Autoklub. Jednakże drugie miejsce w ocenie magazynu Autoexpress, bardzo wysokie noty kierowców i doskonały stosunek do ceny sprawiają, że zasługuje na podium. Pirelli Cinturato Winter postawiony na miejscu trzecim, przed Goodyear UltraGrip 9 i Michelin Alpin 5, również wygrywa ilością pozytywnych opinii kierowców i wynikami sprzedaży, ale warto pamiętać, że według testów Autobild z 2016 roku zasłużył on na ocenę „dobrą” i 5 miejsce, podczas gdy produkty Michelin oraz Goodyear zajęły odpowiednio miejsce 2 i 3 z notą „przykładne”. Autoexpress w tym samym roku uznał model Michelin za wart dopiero 5 miejsca (z wynikiem 98,5 punktu), dając oponom Pirelli Cinturato Winter „brązowy medal” (99,3 punktu) i wcale nie uwzględniając w zestawieniu opon UltraGrip 9. Opony Bridgestone Blizzak LM-001, Dunlop Winter Sport 5 i Hankook Winter i*cept RS2 W452 zajęły w tym teście miejsca od 6 do 8 – identycznie jak w przypadku rankingu Autoklub z 2016 roku. Nexen Winguard Snow G WH2 nie pojawił się w żadnym z wymienianych zestawień, ale zasłużył na wyróżnienie w rankingu dobrymi ocenami kierowców i stosunkowo wysokimi wynikami sprzedaży. Opony zimowe Uniroyal MS plus 77 wymienił jedynie AutoBild oceniając je jako „wystarczające” i dając im 12 lokatę wśród 20 testowanych opon. Dobra cena i pozytywne opinie kierowców sprawiły, że ten model pojawił się w powyższym rankingu na pozycji 10. 3. Opony zimowe 225/45 R17 Rozmiar 225/45 R17 jest często poszukiwany przez kierowców, którzy cenią opony zapewniające dobrą przyczepność podczas gwałtownych manewrów oraz krótką drogę hamowania. Te zalety wynikają z faktu, że opony 225/45 R17 są szerokie, zapewniając wysoką stabilność i dużą powierzchnię styku bieżnika z nawierzchnią. Wielu kierowców uważa, że tego typu ogumienie jest najlepsze w sezonie letnim, ale wyniki sprzedaży jasno pokazują, że zimowe opony 225/45 R17 cieszą się naprawdę dużą popularnością. Wskazuje na to też fakt, że rankingi ogumienia w tym rozmiarze przeprowadzają najbardziej szanowane magazyny i organizacje motoryzacyjne. Ranking opon zimowych 17 cali (225/45 R17) Ranking opon zimowych 225/45 R17 kończy to zestawienie. Znalazło się w nim aż 14 różnych modeli, wybranych na podstawie ocen profesjonalistów oraz opinii kierowców, którzy mieli możliwość sprawdzenia ich osiągów. Lista prezentuje się następująco: Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 Dunlop Winter Sport 5 Continental WinterContact TS 860 Michelin Alpin 5 Pirelli Winter Sottozero 3 Firestone Winterhawk 3 Hankook Winter i*cept evo2 W320 Nokian WR D4 Uniroyal MS plus 77 Bridgestone Blizzak LM001 Viking Snow Tech II Vredestein Wintrac Xtreme S Yokohama V905 Matador MP92 Sibir Snow Pierwsze miejsce zajął model Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, który osiągnął doskonałe wyniki na śniegu i suchej nawierzchni w teście Autoexpress z 2016 roku. Co prawda ta sama opona zasłużyła dopiero na 4 lokatę w testach ADAC, ale jej doskonałe parametry pod względem zużycia paliwa i żywotności oraz entuzjastyczne opinie kierowców sprawiły, że jest to zdecydowanie lider w tej kategorii. Dunlop Winter Sport 5, Continental ContiWinterContact TS860, Michelin Alpin 5, Pirelli Winter Sottozero 3 mogą pochwalić się podobnymi parametrami i ocenami przyczepności. Dunlop wysunął się jednak na prowadzenie dzięki bardzo wysokiej ekonomice jazdy i niskiemu poziomowi hałasu zewnętrznego. Z tej czwórki jako jedyny osiągnął też ocenę „dobre” w zestawieniu ADAC z 2016 roku. Opony Firestone Winterhawk 3, Hankook Winter i*cept evo2 W320, Nokian WR D4 i Uniroyal MS plus 77 znalazły się w tym zestawieniu na miejscach od 6 do 9. Bieżnik marki Firestone może poszczycić się wysoką bo 3. pozycją na liście najlepszych opon zimowych ADAC 2016 – opony Hankook, Nokian i Uniroyal uplasowały się w tym porównaniu kolejno na 5, 6 i 7 miejscu. Wymieniony został też model Bridgestone Blizzak LM-001, który pojawia się w prawie każdym porównaniu. Pomimo tego, że nie zajmuje on zwykle najwyższych pozycji na listach to już sam fakt, że jest tak często brany pod uwagę czyni z niego propozycję godną uwagi. Zestawienie zamykają opony Viking Snow Tech II, Vredestein Wintrac Xtreme S, Yokohama V905, Matador MP92 Sibir Snow, które uzyskały notę „zadowalający” w teście ADAC. Warto jednak pamiętać, że model Vredestein Wintrac Xtreme S wymieniony został też w rankingu Autoexpress 2016, gdzie zajął stosunkowo wysoką, 6. pozycję. Najlepsze moim zdaniem zimówki w 2017 Na koniec przychodzi pora aby zestawić dane z testów poszczególnych modeli i przedstawić wnioski dotyczące najlepszych modeli zimowych 2017. Dla zachowania obiektywnej oceny, brane pod uwagę były jedynie twarde dane z przedstawionych porównań i opinie kierowców – nie ma zatem w tym ostatecznym rankingu miejsca na subiektywną ocenę czy prywatne sympatie do producentów. Wśród 5 najlepszych bieżników znalazły się zatem te, które najczęściej pojawiały się na wysokich pozycjach zestawień i cieszyły się najwyższym uznaniem użytkowników. Poniżej ostateczna lista wraz z krótką charakterystyką tych niezwykle ciekawych i wartych uwagi modeli: Nokian WR D4 Dunlop Winter Sport 5 Continental WinterContact TS 860 Hankook Winter i*cept RS2 W452 Michelin Alpin 5 Nokian WR D4
Opony zimowe w rozmiarze 19 cali dedykowane dla kierowców aut z szeroko pojętej klasy wyższej. Polecane są do SUV-ów, samochodów ze sportowym zacięciem oraz luksusowych limuzynach. Często spotykany niski profil opon zimowych 19 cali i atrakcyjne felgi aluminiowe nadają samochodowi zdecydowanego i unikatowego charakteru.
Nasz test opon całorocznych 2022 może dać ci dobry pomysł na wybór najlepszych opon całorocznych do swoich celów. Opony całoroczne są najczęściej wybierane przez kierowców, którzy przejechali kilka kilometrów i nie są opłacalne finansowo. Test opon całorocznych 2022 jest często poszukiwany przez kierowców samochodów dostawczych i ciężarowych. Opony całoroczne są używane znacznie częściej niż w samochodach osobowych. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Falken EUROALL SEASON AS210 AutoBild 2019 85 % 87 % 85 % 81 % 92 % 90 % 88 % 82 % 98 % 88 % 13 recenzji czytaj recenzje 2 Vredestein Quatrac 89 % 96 % 88 % 89 % 95 % 75 % 90 % 77 % 89 % 88 % 8 recenzji czytaj recenzje 3 Yokohama BluEarth 4S AW21 90 % 91 % 92 % 95 % 76 % 87 % 88 % 88 % 84 % 88 % 7 recenzji czytaj recenzje 4 Michelin CrossClimate 2 90 % 92 % 81 % 81 % 89 % 92 % 90 % 83 % 89 % 87 % 33 recenzje czytaj recenzje 5 BFGoodrich g Grip All Season 2 83 % 85 % 85 % 83 % 92 % 88 % 92 % 84 % 92 % 87 % 6 recenzji czytaj recenzje 6 Firestone MultiSeason Gen 02 88 % 83 % 83 % 85 % 90 % 85 % 88 % 82 % 88 % 86 % 6 recenzji czytaj recenzje 7 Kleber Quadraxer 2 AutoBild 2016 83 % 81 % 89 % 82 % 81 % 88 % 88 % 80 % 93 % 85 % 9 recenzji czytaj recenzje 8 Uniroyal AllSeasonExpert AutoBild 2016 80 % 92 % 78 % 84 % 94 % 82 % 90 % 90 % 78 % 85 % 5 recenzji czytaj recenzje 9 Michelin CrossClimate Plus ADAC 2019 ACE 2019 88 % 88 % 83 % 82 % 88 % 86 % 80 % 73 % 85 % 84 % 97 recenzji czytaj recenzje 10 Kleber Quadraxer 81 % 87 % 79 % 76 % 89 % 87 % — — 88 % 84 % 41 recenzji czytaj recenzje 11 Continental AllSeasonContact ACE 2019 AutoBild 2019 81 % 88 % 84 % 83 % 77 % 83 % 90 % 81 % 86 % 84 % 25 recenzji czytaj recenzje 12 Falken EUROALL SEASON AS200 AutoBild 2018 79 % 89 % 81 % 81 % 81 % 85 % 90 % 80 % 88 % 84 % 20 recenzji czytaj recenzje 13 Kumho Solus HA31 AutoBild 2019 74 % 76 % 76 % 78 % 74 % 84 % 100 % 100 % 82 % 83 % 5 recenzji czytaj recenzje 14 Michelin CrossClimate Autoklub ČR 2017 AutoBild 2016 89 % 86 % 84 % 84 % 85 % 90 % 71 % 59 % 87 % 82 % 120 recenzji czytaj recenzje 15 Vredestein Quatrac Pro AutoBild 2019 89 % 89 % 85 % 87 % 80 % 90 % 66 % 65 % 87 % 82 % 24 recenzje czytaj recenzje 16 Goodyear Vector 4Seasons 86 % 84 % 81 % 84 % 85 % 83 % 78 % 65 % 87 % 81 % 56 recenzji czytaj recenzje 17 Goodyear Vector 4Seasons Gen 2 ACE 2019 AutoBild 2019 78 % 87 % 75 % 78 % 88 % 88 % 81 % 69 % 82 % 81 % 35 recenzji czytaj recenzje 18 Nokian WeatherProof ACE 2019 AutoBild 2018 81 % 87 % 79 % 80 % 75 % 89 % 82 % 84 % 76 % 81 % 26 recenzji czytaj recenzje 19 Nankang Cross Seasons AW6 AutoBild 2019 84 % 80 % 83 % 78 % 80 % 78 % — — 83 % 81 % 5 recenzji czytaj recenzje 20 Vredestein Quatrac 5 AutoBild 2018 AutoBild 2016 Autoexpress 2016 82 % 80 % 80 % 85 % 82 % 85 % 76 % 71 % 79 % 80 % 33 recenzje czytaj recenzje 21 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 79 % 86 % 72 % 77 % 83 % 77 % 86 % 78 % 80 % 80 % 21 recenzji czytaj recenzje 22 Nokian SeasonProof 85 % 83 % 76 % 70 % 89 % 88 % 84 % 74 % 74 % 80 % 8 recenzji czytaj recenzje 23 Dunlop SP Sport 01 AS 92 % 82 % 95 % 95 % 97 % 97 % 50 % 30 % 85 % 80 % 6 recenzji czytaj recenzje 24 Bridgestone Weather Control A005 EVO 89 % 95 % 85 % 85 % 67 % 85 % 66 % 55 % 81 % 79 % 21 recenzji czytaj recenzje 25 Maxxis All Season AP2 Autoexpress 2016 84 % 81 % 78 % 77 % 76 % 71 % 85 % 82 % 81 % 79 % 16 recenzji czytaj recenzje 26 Goodyear Eagle LS2 73 % 81 % 77 % 67 % 82 % 96 % — — 76 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 27 Goodyear Eagle Sport All Season 93 % 91 % 74 % 86 % 77 % 73 % 67 % 73 % 73 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 28 Firestone MultiSeason AutoBild 2016 80 % 75 % 69 % 74 % 80 % 76 % 88 % 85 % 74 % 78 % 10 recenzji czytaj recenzje 29 Rotalla Setula 4 Season RA03 88 % 80 % 80 % 80 % 82 % 82 % 68 % 70 % 76 % 78 % 5 recenzji czytaj recenzje 30 Nexen N Blue 4 Season ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 77 % 75 % 72 % 71 % 72 % 85 % 80 % 79 % 80 % 77 % 15 recenzji czytaj recenzje 31 Toyo Celsius AutoBild 2019 79 % 77 % 67 % 64 % 81 % 78 % 86 % 84 % 77 % 77 % 10 recenzji czytaj recenzje 32 Pirelli Cinturato All Season Autoexpress 2016 AutoBild 2016 77 % 88 % 72 % 73 % 78 % 82 % 80 % 70 % 75 % 77 % 6 recenzji czytaj recenzje 33 Hankook Kinergy 4S2 ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 80 % 80 % 75 % 77 % 81 % 81 % 74 % 65 % 72 % 76 % 13 recenzji czytaj recenzje 34 Hankook Kinergy 4S AutoBild 2016 78 % 72 % 69 % 69 % 79 % 81 % 80 % 80 % 75 % 76 % 10 recenzji czytaj recenzje 35 Nexen CP672 82 % 66 % 69 % 71 % 75 % 73 % — — 74 % 73 % 9 recenzji czytaj recenzje 36 Sailun Atrezzo 4 Seasons 73 % 65 % 75 % 67 % 78 % 77 % 80 % 63 % 67 % 72 % 6 recenzji czytaj recenzje 37 Bridgestone DriveGuard 85 % 85 % 78 % 79 % 45 % 69 % — — 55 % 71 % 22 recenzje czytaj recenzje 38 Dunlop SP Sport 300 76 % 68 % 68 % 68 % 78 % 68 % — — 72 % 71 % 19 recenzji czytaj recenzje 39 Kumho Solus KL21 74 % 69 % 67 % 64 % 74 % 69 % — — 71 % 70 % 11 recenzji czytaj recenzje 40 Sava Adapto 62 % 61 % 69 % 67 % 80 % 70 % 80 % 80 % 58 % 70 % 10 recenzji czytaj recenzje 41 Bridgestone Weather Control A005 ACE 2019 AutoBild 2019 82 % 84 % 77 % 77 % 55 % 71 % 60 % 56 % 57 % 69 % 60 recenzji czytaj recenzje 42 Kumho Solus KH21 74 % 73 % 73 % 70 % 62 % 59 % — — 61 % 67 % 7 recenzji czytaj recenzje 43 Goodyear GT3 72 % 62 % 63 % 62 % 64 % 57 % — — 39 % 60 % 18 recenzji czytaj recenzje 44 Delinte DH2 73 % 57 % 64 % 52 % 56 % 68 % — — 48 % 60 % 9 recenzji czytaj recenzje 45 Imperial All Season Driver 78 % 58 % 52 % 54 % 60 % 60 % 34 % 34 % 32 % 51 % 5 recenzji czytaj recenzje Oczekujące W przypadku tych opon mamy póki co mało ocen, ale możliwe, że któraś znajdzie się w głównym rankingu. Jeśli masz którąś z tych opon, proszę napisz recenzję. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Pirelli P Zero All Season 100 % 100 % — — 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 1 recenzja czytaj recenzje 2 Fulda MultiControl ACE 2019 AutoBild 2016 100 % 100 % 100 % 90 % 100 % 100 % — — 100 % 99 % 1 recenzja czytaj recenzje 3 Kumho Solus 4S HA32 90 % 90 % 90 % 90 % 70 % 90 % — — 95 % 88 % 2 recenzje czytaj recenzje 4 Michelin Pilot Sport AS Plus 95 % 85 % 75 % 75 % 85 % 95 % — — 95 % 86 % 2 recenzje czytaj recenzje 5 Laufenn G Fit 4S 83 % 95 % 80 % 80 % — 83 % 90 % — 87 % 85 % 3 recenzje czytaj recenzje 6 Dunlop Sport All Season 80 % 90 % 90 % 80 % — 80 % — — — 84 % 1 recenzja czytaj recenzje 7 Maxxis Premitra All Season AP3 AutoBild 2019 87 % 80 % 77 % 87 % 70 % 80 % 90 % 75 % 93 % 82 % 3 recenzje czytaj recenzje 8 Debica Navigator 3 83 % 77 % 73 % 73 % 80 % 67 % 97 % 67 % 100 % 80 % 3 recenzje czytaj recenzje 9 Hifly All Turi 221 Allseason 80 % 60 % 80 % 80 % 70 % 80 % 80 % 80 % 90 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 10 Nankang N 605 80 % 60 % 75 % 70 % 95 % 95 % — — 70 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 11 GT Radial 4Seasons 83 % 70 % 70 % 63 % 90 % 80 % 80 % 80 % 67 % 76 % 3 recenzje czytaj recenzje 12 General Altimax AS 365 80 % 80 % 70 % 75 % 75 % 75 % 80 % — 75 % 76 % 2 recenzje czytaj recenzje 13 RoadX RXMOTION 4S 77 % 70 % 70 % 70 % 85 % 60 % 100 % 100 % 40 % 75 % 3 recenzje czytaj recenzje 14 Uniroyal AllSeasonExpert 2 70 % 90 % 70 % 50 % 80 % 40 % 90 % 90 % 90 % 74 % 1 recenzja czytaj recenzje 15 Michelin Primacy MXM4 77 % 63 % 77 % 77 % 80 % 70 % — — 60 % 72 % 3 recenzje czytaj recenzje 16 Debica Navigator 2 73 % 50 % 73 % 63 % 70 % 73 % 100 % 100 % 40 % 71 % 3 recenzje czytaj recenzje 17 Nordexx NA6000 80 % 80 % 70 % 70 % 80 % 80 % 60 % 50 % 60 % 70 % 1 recenzja czytaj recenzje 18 Tristar All Season Power 70 % 60 % 70 % 75 % 65 % 75 % 70 % 70 % 55 % 68 % 2 recenzje czytaj recenzje 19 Viking FourTech 67 % 73 % 57 % 60 % 83 % 67 % 70 % 50 % 80 % 67 % 3 recenzje czytaj recenzje 20 Apollo Alnac 4G All Season 77 % 77 % 77 % 80 % 73 % 60 % 40 % — 43 % 66 % 3 recenzje czytaj recenzje 21 Sava Adapto HP 63 % 60 % 60 % 60 % 57 % 63 % 80 % 70 % 50 % 63 % 3 recenzje czytaj recenzje 22 Fortuna EcoPlus 4S 73 % 53 % 60 % 60 % 70 % 73 % 65 % 40 % 63 % 62 % 3 recenzje czytaj recenzje 23 Nankang N607 Plus 80 % 70 % 50 % 60 % 70 % 40 % — — 60 % 61 % 1 recenzja czytaj recenzje 24 Kumho Solus TA31 67 % 67 % 63 % 67 % 50 % 60 % 40 % 30 % 40 % 54 % 3 recenzje czytaj recenzje 25 Goodyear Eagle RS A 63 % 43 % 43 % 53 % 63 % 43 % — — 20 % 47 % 3 recenzje czytaj recenzje 26 Atlas Green 4S — — — — 10 % — — — 10 % 10 % 1 recenzja czytaj recenzje (+) Więcej Opony całoroczne poczyniły ogromny postęp w ostatnich latach i daleki jest od stwierdzenia, że opony całoroczne nie nadają się na zimę lub lato. Obecne modele najbardziej znanych marek są naprawdę porównywalne z oponami zimowymi, nawet w czystych warunkach zimowych. Opony całoroczne są zatem słusznie coraz bardziej popularne. Zwłaszcza dla kierowców, którzy jeżdżą od czasu do czasu i nie chcą inwestować w dwa zestawy opon. I głównie do corocznej zmiany. Specjalnie dla tych kierowców mamy test opon całorocznych 2022. Michelin z Michelin Cross Climate był pionierem nowoczesnej generacji opon całorocznych. Dzisiaj są następcy, ale ta opona była pierwszą, która naprawdę dogoniła klasyczne opony zimowe, ale latem nie cierpiała zbyt szybko. O postępie opon całorocznych świadczy również fakt, że prawie wszystkie z nich noszą symbol M + S, co oznacza, że można bezpiecznie jeździć na nich zimą, nawet jeśli marka zamawia opony zimowe. Niektóre opony całoroczne mają nawet symbol Mountain and Insole (3PMSF), co oznacza, że spełniają jeszcze surowszą metodologię pomiaru warunków śniegowych i lodowych. Należą do nich Nokian WeatherProof i Micheln Cross Climate+.
1BG0s. m6kd0owu43.pages.dev/91m6kd0owu43.pages.dev/70m6kd0owu43.pages.dev/67m6kd0owu43.pages.dev/91m6kd0owu43.pages.dev/64m6kd0owu43.pages.dev/83m6kd0owu43.pages.dev/36m6kd0owu43.pages.dev/78
test opon zimowych 15 cali
